新しいCAFE燃料効率規格はお金を節約しますか？

最近、これらの燃費基準は厳しくなり、新しい基準が消費者のお金を節約するのか、それとももっと費用をかけるのかという疑問が残っています。.

燃費基準の変更

全社平均燃費プログラム（CAFE）は、燃費の現在のルールを確立しています。これらの要件の下で、 平均 車両の燃費は、ガロンあたり29マイル（MPG）でなければなりません。 CAFEはまた、燃料効率を徐々に向上させるシステムを備えています。 CAFEの規則では、2016年までに、自動車メーカーは車両全体でガロンあたり35.5マイルの平均燃費効率を達成する必要があります。この漸進的な増加は、燃料効率の良い技術を開発し、コストを削減し、販売されている新しい車に組み込むための時間を提供することを目的としています。.

しかし、最近、物事を変えようとする新しい連邦規制が可決されました。 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）が発行したプレスリリースは、オバマ政権によって可決された新しい燃費基準により、2025年までに平均でガロンあたり54.5マイルの燃費評価が義務付けられることを発表しました。.

NHTSAは、これらの新しい基準が燃料効率の向上により石油使用量が減少するため、米国全体で1.7兆ドルを節約できることを示しています。これには、温室効果ガスの排出を削減するという追加の利点があります.

変更できますか？?

新しいより厳しい燃費基準の支持者は、彼らが消費者に大きな節約を提供しようとしていることを示唆しています。 Huffington PostのコラムニストMichael Bruneによると、2025年に車を購入する消費者は、燃費が向上するため、車を所有している期間中に8,000ドルものガソリンコストを節約できます。 NHTSAも同様の節約を挙げており、新しい燃料効率基準は、ガロンあたり1ドルのガス価格の引き下げに相当する費用便益を提供すると報告しています。.

しかし、他の人々は、燃料効率基準の向上によって節約されると思われる利益はありそうにないことを示唆しています。これは、燃費基準を満たすために必要な大幅な変更により、自動車や小型トラックがより高価になるためです。自動車は、コンプライアンス費用の結果として、2025年までに2,800ドルの費用がかかる可能性があり、レイラフード運輸長官は「ニューヨークタイムズ」で、平均的な家族は1台あたり2,000〜3,000ドル多く支出すると考えていると述べました。.

これらの数値を考慮すると、約5,000ドルの節約になります。残念ながら、これは大きな「if」です-車とドライバーへの貢献者は、より小さな車を運転する意思がない限り、車を購入する追加費用ははるかに大きいことを示唆しています.

可能性のある結果

2025年までに何が起こるかを正確に予測することは困難ですが、事実は多くの予測がこれらの新しいコンプライアンス基準を満たすために2017年から2025年の間に自動車産業に推定1,350億ドルの費用がかかることを示していることです。このコストは間違いなく消費者に転嫁され、一部の車はたったの2,800ドルの費用がかかるかもしれませんが、大型車ははるかに高価になる可能性が高いです.

ガスの節約は、燃料効率の良い車両の追加コストを相殺するには十分ではないかもしれません。もし貯蓄 だった 燃料効率が十分に向上し、真の費用対効果が得られた場合、自動車メーカーは独自に非常に燃料効率を高めるための措置を取る可能性があります。技術の発展と需要の変化に伴い、自由市場が機能し、自動車メーカーが時間とともに進化することを許可するのではなく、政府がこのような大幅な変更を要求しているという事実は、新しい燃費基準が暗黙の金銭的利益を提供するかどうかについて疑問を投げかけています.

燃費基準が低い理由?

また、自動車メーカーが市場から要求された場合、自動車メーカーが独自に燃費効率基準を実施するという考えに対する明白な反論もあります。この議論は、高いガス販売から多大な利益を上げている石油会社が、燃料効率基準を低く保つことを推進しているということです。これは、懸念されている科学者連合によって取られた立場であり、より低燃費の技術はすでに存在しているが、自動車会社によって追跡が遅れているか無視されていると主張している.

しかし、新しい、より燃料効率の高い技術が存在しない、または不可能だと主張する人はいません。議論は、より効率的な車がより多くのお金を要するかどうかを中心にしています。 MIT Technology Reviewは、「これらのタイプの技術は既存の企業のサプライチェーンから既に利用可能であるか、まもなく提供されますが、自動車メーカーはコストを追加するため、それらを大量に採用していません。」また、一部の消費者は、シェビーボルトや日産リーフなど、燃費の良い車の追加費用を支払うことをためらっています。.

最後の言葉

新しい燃費基準が適用され、自動車メーカーが広範囲にわたる変更の実装を開始するにつれて、新しい効率基準を組み込むコストは、最初のシフト後に減少する可能性があります。両方の専門家が、貯蓄があるか、逆に出費が急増するだろうと主張しているため、何を期待するかを伝えることは不可能です。しかし、大きな節約の約束は確実なものからは程遠いことは確かです。.

より厳しい燃費基準についてどう思いますか?