ライドシェアリングとカーシェアリング-車を所有するより安い？

最近、さまざまな理由で、私はあまり運転していません。しかし、私はモバイルを感じるのが好きで、交通機関のオプションを開いたままにしておきたいので、私は自分の信頼できる自動車を取り除くことに消極的でした.

幅広い新しいトレンドは、私が飛躍するために必要なプッシュを最終的に私に与える可能性があります：ライドシェアリングとカーシェアリングは、車の所有権のすべての利点を提供します-欠点なしで-従来のレンタカーやタクシーサービスよりも低コストで。アメリカとカナダの大都市圏でますます普及しています.

トレンドの背景?

ライドシェアリングとカーシェアリングは、長期的な社会的および経済的な変化から恩恵を受けます。多くのアメリカの都市は、犯罪率の低下、通勤時間の長い不満、および小型化への欲求に起因する長期にわたる開発ブームを経験しています。 NYC.govから提供された統計によると、ニューヨーク市はこの縮図であり、都市部、中心部に位置し、（比較的）手頃な価格のブルックリンは、2010年から2013年の間に3.5％成長しています。孤立した自治区は、同期間でわずか0.8％成長し、都市全体よりもはるかに遅い.

他の都市では、中心部に位置する密集した地区が、2013年と2014年だけのシカゴのダウンタウンの5,000以上の新しいアパート（Crainのシカゴビジネスによる）から、デンバーの都市で現在建設中の10,000以上のユニットまで、急速に住宅を追加していますデンバーポストによると、コロラド州住宅局のアナリストによると、このブームは、子供（またはペット）を持たず、車を所有せず、郊外よりも活気のある賑やかな地区を好む若い専門家によって推進されています.

科学的な世論調査は、アメリカ人のより広い範囲が同じように感じることを示唆しています。全米全米リアルター協会の調査では、回答者の60％が、住宅、店舗、レストランが混在する近所に住みたいと答えました。 45％は、徒歩、自転車、公共交通機関など、運転の代替手段を提供することを地方自治体の優先度の高いまたは非常に高いものにする必要があると述べました.

広大な郊外、小さな町、農村部では、自動車の所有が不可欠です。あなたが毎日必要なものすべての徒歩、自転車、または移動距離内に住んでいるとき、それは贅沢です。そして、あなたの便利で近くの近所の家賃が周辺地域よりも高い場合、それは高価なものかもしれません。毎日使用しない車両に毎月のローン分割払いと保険料を支払う理由?

共有の種類

車両共有には明確に定義された2つのフレーバーがあり、それぞれが国内または国際的な企業によって支配されています。.

ライドシェアリング：タクシーのように、しかし違う

UberとLyftは米国の主要な乗り物共有プロバイダーであり、Sidecarは3分の1です。コンセプトは簡単です。アカウントにサインアップし、クレジットカードまたはデビットカードを提供して、会社がファイルを保持できるようにします。次に、ダウンロード可能なモバイルアプリを使用して、近くのドライバーをあなたの場所に呼び出します。サービスに応じて、アプリはドライバーの連絡先情報を提供し、彼または彼女の車の写真を表示し、彼または彼女があなたの場所に持っているルートをマップし、ETAを提供します.

それはタクシー会社に電話をして、電話をかけずにピックアップを手配するようなものです。しかし、需要と供給のバランスを保つために、ライドシェアリングアプリでは、事前にライドを予約することはできません-すべてのピックアップは至急です。他の人の乗車を共有しているため、乗車共有と呼ばれますが、公平を期すと、Uber、Lyft、Sidecarはタクシーサービスと区別するために「交通ネットワーク会社」と呼ばれることを好みます.

Uberは高級車サービスやリムジン会社と競合するハイエンドサービスを提供していますが、ほとんどのライドシェアは価格帯の低価格帯で行われています。したがって、通常はタクシーよりも安いです。 （UberとLyftはどちらも最大50％安くなると主張しています。サービスによっては、需要のピーク時に価格が上昇し、遅い時間に下落する場合があります。）ドライバーは自分の車を使用してサービスを提供するため、よりカジュアルです-Lyft前もって座ることを勧めます。ただし、欠点があります。通常、最も近いドライバーと一致するため、足元のスペースが限られたコンパクトまたはサブコンパクトの車を得ることができます。.

乗車ごとに、基本料金、1分あたり、1マイルあたりの料金をお支払いいただきます。乗車が終了すると、アプリは自動的に「クレジットカードまたはアカウント」を請求し、領収書を郵送します。運賃やチップを現金で支払うことはできませんが、カードやアカウントにチップを請求することはできます.

カーシェアリング：かなりのレンタルではない

ZipcarとCar2Goは、米国で最大のカーシェアリングプロバイダーですが、多くのローカルおよび非営利団体も散在しています。ほとんどの場合日ごとに充電する典型的なレンタカー会社とは異なり、カーシェアリング組織は短時間の旅行に対して1分または1時間ごとに充電します。長い旅行の場合は、1日単位で支払うことができますが、HertzまたはAvisで車を借りるよりも安くはないかもしれません.

会社の車両を自分で運転するため、有効な運転免許証を提出し、徹底した運転記録チェックに提出し、クレジットカードまたはデビットカードを提出する必要があります。 （標準はプロバイダーによって異なりますが、最近のDUIや無謀な運転料金はありません。）承認されると、会社の車両を開く会員証を取得できます。大学の駐車場などの中央の場所、またはあなたの街の近所の通りに駐車できます。インタラクティブなモバイルアプリは、利用可能なすべての車の位置、製造、モデルを表示します.

カーシェアリングサービスを使用すると、必要なときにいつでも車を運転できます。お住まいの地域で需要が高い場合、または特定のメーカーとモデルが必要な場合は、特定の車を事前に予約できる場合があります。通常、Zipcarは少なくとも30分前に予約する必要があります。目的地に着いたら、車内のタッチスクリーンまたは携帯電話のカーシェアリングアプリを使用して、乗り物を正式に終了し、他のユーザーのために車両を解放します。これにより、保存されたクレジットカードまたはアカウントに自動的に支払いが請求されます。通常、1分または1時間ごとに、基本料金なし、マイル料金、または燃油サーチャージがかかりません.

プロバイダーは、運転記録チェックを実行するために1回限りの申請料金を請求する場合があります。ただし、運転費を削減できる月額会員パッケージを提供する場合もあります.

1つの注意：Car2Goのルールでは、カードをリーダーにスワイプしてライドを終了すると、その車は他のユーザーにとって公正なゲームになります。あなたが食料品の買い物に行くために旅行をしていて、外出するときに車がまだたくさんあることを確認したい場合は、メーターを実行したままにすることができます。 Zipcarを使用すると、特定の期間、車を予約するため、この問題は発生しません。.

ライドシェアリングとカーシェアリングの場合

各会社のカバレッジエリアは異なりますが、ライドシェアリングとカーシェアリングは通常、大都市圏の「最も人口密度の高い部分」に制限されています。たとえば、私が住んでいるTwin Cities areaでは、Uberは都市の中心部と郊外の最初の2つのリングで営業しています。 Car2Goには郊外のカバレッジがまったくありません。旅行中に郊外に車で行くことはできますが、使い終わったらミネアポリスまたはセントポールの境界内のどこかに車を駐車する必要があります。もしあなたがより大きな都市の近くに住んでいないなら、あなたはおそらく運が悪い.

ライドシェアリングとカーシェアリングサービスのある地域に住んでいる場合、それぞれに多少異なる用途があります.

ライドシェア

ライドシェアリングは、タクシーを必要とするあらゆる状況で役立ちます。

• 空港への送迎
• 夜の外出後および/または酔っている間に安全に家に帰る
• 交通アクセスの悪い場所への行き来
• 新しい交通システムを学んだり、車を借りたりすることなく、なじみのない街を歩き回る
• 運転免許証が一時停止または取り消された場合の毎日の輸送

次の場合には便利ではありません。

• ペットとの旅行-ドライバーは動物の持ち込みを拒否することができ、現れるまで知る方法はありません
• タクシーなどの食料品や家庭用品の買い物などの長い乗り継ぎを伴う往復旅行、これらのサービスは、待機の1分ごとに課金され、ドライバーは、裁量で待機することを拒否できます
• 1マイルあたりの料金が常に発生するため、長い旅行

カーシェアリング

カーシェアリングは以下に最適です：

• 長い旅行、通常はマイルで支払いをせず、燃料代も支払わないため
• 交通アクセスの悪い場所に到達する
• 短い停留所が多い用事の実行

以下のためによくありません：

• 夜の外出後に安全に家に帰る
• 地元の空港で多くの車を共有している場合を除き、空港への送迎
• なじみのない都市を移動する-あなたはまだ地元の地理を学び、潜在的ににぎやかな通りをナビゲートする必要があります
• ライセンスが停止されたときの輸送

特定の状況では、ライドシェアリングとカーシェアリングの両方が通勤に役立ちます。ライドシェアサービスはマイルと分単位で課金されるため、乗り継ぎよりもかなり高価になる可能性があります。しかし、急いでいて、バスや電車に乗るよりも運転が速いことを知っている場合、それは容認できるトレードオフかもしれません。同僚の近くに住んでいる場合、同じ乗車を共有することで、一人当たりの通勤費用を削減できます.

カーシェアリングサービスは一般に1マイルあたりの料金を請求しないため、交通を避けたり乗客を乗せたりすることができる場合、これは安価な通勤オプションかもしれません。ただし、許容できるスペースに駐車することを確認する必要があります。一部の都市では、短期間のメーターと専用駐車場が立ち入り禁止になる場合があります.

車を所有するより安いですか?

車の所有コストは、場所、燃料コスト、使用頻度、運転記録、車のメーカーとモデル、およびその他の要因によって異なります。私は2つの仮想都市居住者の数値を計算しました。1つは主要な沿岸都市（ロサンゼルス）に、もう1つは中西部のハブ（ミルウォーキー）にありますが、状況は異なる可能性があることに注意してください.

両方の被験者は、都市の交通システムが整備された、人口密度の高い中心部に位置する地区に住んでいます。どちらも近所の夜通し駐車料金を払う必要がなく、定期的に仕事に行くこともありません。どちらも車をショッピング旅行、地元の観光スポットへの遠足、そして時々仕事に遅れてバスを待つことができない場合に使用します。簡単にするために、両方とも同じメーカー、モデル、年の中古車を所有しており、ガロンあたり平均30マイルです。彼らは「同一の毎月の自動車ローンの分割払い（月額120ドル）」と保険料（月額70ドル）を支払います。しかし、L.A。の住人は月に17時間510マイルを運転し、月平均40回の片道旅行をします。ミルウォーキーの住民は、1か月あたり13時間、平均で約30の片道旅行で390マイルを運転します。 L.A.ドライバーは、ガロンあたり約20％高くなります（$ 4.10対$ 3.40）。車の所有権の代替としてtry ZipcarとUberの両方.

ロサンゼルスでは、私たちの理論上のドライバーは、彼または彼女が初めてハンドルを握る前に、月190ドル（保険と月々のローン支払い）を出します。ガロンあたり4.10ドル、510マイル走行すると、燃料は約70ドル増え、合計で月額260ドルになります。ランダムな駐車料金、通行料、その他の予期しない費用の前.

ミルウォーキーでは、私たちの理論上のドライバーは、通行料、駐車場、およびその他の料金の前に、1か月あたり合計234ドルで、負債サービスと保険に190ドル、さらに燃料に約44ドルを支払います。.

カーシェアリング

ロサンゼルスでは、Zipcarが頻繁なドライバー（ここで適用）を月曜日から木曜日に1時間あたり8.10ドル、金曜日と週末に1時間あたり9ドルで請求します。ドライバーが1週間を通して均等に旅行の間隔を空けると仮定すると、1時間あたり9ドルで約7.3時間、1時間あたり8.10ドルで9.7時間、合計で約144.30ドルになります。 Zipcarはドライバーに通行料を請求しますが、ガソリンや駐車料金は請求せず、別の金銭的インセンティブを追加します。そして、この状況では、25ドルの払い戻し不可の1回限りの申請料は、節約に比べて無視できます.

ミルウォーキーでは、Zipcarユーザーは月曜日から木曜日まで1時間あたり7.78ドルを支払い、それ以外の時間は1時間あたり8.78ドルを支払います。等間隔の旅行を想定すると、1時間あたり$ 8.78で約5.6時間、1時間あたり$ 7.88で7.4時間の運転になり、合計費用は約107.50ドルになります。再び、通行料と申請料が適用されますが、ガソリンや駐車場はありません.

ライドシェア

ロサンゼルスでは現在、Uberの基本運賃は1.61ドル、1分あたり0.29ドル、1マイルあたり1.25ドルです。この場合、合計月額ベース運賃は64.40ドル、時間料金は295.80ドル、走行距離は月額637.50ドル、合計は997.70ドルになります。ここには申請料はありませんが、ドライバーは通行料を支払う必要があります.

ミルウォーキーでは、Uberは現在、2.50ドルの基本料金、1分あたり0.25ドル、1マイルあたり1.25ドルを請求しています。毎月75ドルの基本運賃、毎分195ドルの月額料金、487.50ドルの毎月のマイレージ料金で、合計で合計757.50ドルになります。通行料がかかる前.

これらのライドシェアリングシナリオは両方とも、対象がすべてのライドに単独で存在することを想定しており、このサービスを使用してすべての運転旅行を置き換えます。これは非現実的かもしれません。 Uberの乗り物を友人と共有し、一部の運転旅行を置き換えたり排除したりする方法を見つけると、ここでコストを削減できます。そして、私たちの理論上のドライバーが、より高いローン、保険、燃料費で、より高価な車を所有していた場合、ライドシェアリングはより経済的な意味を持つかもしれません。しかし、都市に住んでいて、ほとんどのアメリカ人ほど車を運転せず、車にオンデマンドでアクセスしたい人にとって、カーシェアリングは、ライドシェアリングや車の所有権よりもずっと安く見える.

最後の言葉

乗用車の共有と車の共有は、北米の輸送ミックスの中でますます重要な部分です。大都市に住んでいる場合、おそらくUber、Lyft、Car2Go、Zipcarなどのサービスにアクセスできます。車の所有が必要ない人口密度の高い都市中心部に移動する人が増えるにつれて、開発が加速する可能性があります.

ただし、これらのサービスは完全ではありません。たとえば、アプリで車に呼びかけたり、駐車した車を見つけて運転したりできる場合でも、車を見つけるまで待つ（または歩く）必要があります。また、交通機関のすべてのニーズに合わせて、Uberなどのライドシェアリングアプリを使用すると、すぐに高価になってしまう可能性があります.

コストと利便性のバランスも重要な考慮事項です。お住まいの地域でカーシェアリングがわずかに安くても、車の所有の自由が最重要であると判断するかもしれません。そして、あなたがより小さな町や田舎に住んでいるなら、いつ車両共有を利用できるようになるのか、またはあなたが今までにしたいのかどうかは不明です.

ライドシェアリングやカーシェアリングの手配のために車を捨てることを考えていますか？すでに持っていますか?