車と輸送 - ページ 2

彼女がこれを言う理由を見るのは難しくありません。今日の飛行機の乗客は、動きの遅いセキュリティチェックを介して群がっており、靴やジャケットの取り外しが必要であり、また侵襲的なX線の影響を受けています。大声で文句を言うと、あなたは連邦政府の飛行禁止リストに載るか、民事罰金で起訴される可能性があります.飛行機に最終的に搭乗すると、割り当てられた座席が2人の見知らぬ人の間にあることがわかります。1人はくすくす笑い続け、もう1人はひじがあなたの空間に不法侵入します。機内に持ち込むためのスペースが頭上のビンにありません。あなたの悲惨さを加えるために、あなたの後ろの子供はあなたの座席の後ろを蹴って飛行全体を費やします。あなたが本当に不運なら、着陸時にチェックしたバッグが大陸の反対側に向かう別の飛行機にあることを発見します.幸いなことに、より良い飛行方法があり、あなたが思うほど高価ではありません.私用飛行機の歴史Piper J-3 Cubは、個人用に設計された最初の飛行機の1つでした。 1939年に1,000ドル弱で販売され、「テールドラッガー」という用語の同義語になりました。初期の飛行では、すべての飛行機は各翼の下に車輪があり、尾の下に別の車輪があるように設計されていました。この設計は、三輪車構成で第3の車輪を尾から飛行機の機首まで動かすことにより、地上移動、離陸、着陸を簡素化するためにその後修正されました。パイパーカブは1人の乗客を乗せ、最大時速74マイルで飛行しました。熱心なパイロットが20,000頭以上のカブスを購入しました。これらの飛行機の多くは、熱心な愛好家のおかげで今日も飛行しています。.第二次世界大戦後、個人用航空機市場は飛躍し、パイパー、セスナ、およびビーチは、時速100マイル以上で航行できる多乗客プロペラ駆動の航空機を提供しました。これらの軽飛行機は、舗装または平坦な牧草地で作られた非常に短い滑走路を利用できます。 1960年から1980年までの年は、中小企業が自動車、電車、民間航空会社の代わりに飛行機を使用していたため、「黄金時代の飛行」として知られていました。.連邦航空局（FAA）によると、現在、米国には14,485の民間空港があります。これは、公共空港の約3倍（5,116）です。ほぼ175,000人のFAA認定のプライベートパイロットがいます。 General Aviation Manufacturers Association（GAMA）によると、2016年には米国で200,000以上の民間航空機が活動しており、その中にはほぼ128,000の単一エンジンのピストン駆動モデルが含まれていました。パイロットはその年の飛行で2400万時間以上を費やし、飛行機あたり平均135時間でした。プライベートパイロットの平均年齢は44.8歳で、ほとんどの学生パイロットは30代前半に飛ぶことを学びました.飛行機の所有者およびパイロットとしての私の経験私は経験から、私用航空のやりがいがどれほど価値があるかを知っています.1980年代、私の会社はニューメキシコからミシシッピまでの小さな町で子会社を運営していました。私を含む役員は毎月各サイトを訪問したため、毎週誰かが外出中でした。民間航空会社は私たちの施設がある小さなコミュニティにサービスを提供していなかったので、車を借りて、工場や大きな空港との間で数時間運転する必要がありました。フライトを逃すと、モーテルに一泊することになり、時間とお金が無駄になりました.1984年の夏、2人の旅行役員と私は中古の1969年のセスナ210飛行機を購入しました。飛行機には、1,012ポンドの積載制限がある荷物を4〜6人乗せる余裕がありました。セスナは時速200マイル以上で巡航し、当社のサイトに共通の短い滑走路を利用しました.毎週の最長フライト（テキサス州ダラスとミシシッピ州ルイスビル間）は、風向と風速に応じて2時間半と3時間半かかりました。これは、車を借りて最後の100マイルを施設まで運転するなど、6時間以上の以前の旅行よりもはるかに優れていました。セスナは、2日間の旅行を半分に短縮し、一晩滞在しませんでした.飛行機を購入したとき、私たちの所有者の誰もパイロットの免許を持っていませんでした。私たちは、所有権の初期の数ヶ月で旅行用の商用パイロットを雇い、レッスンを受け、パイロットスキルを開発し、プライベートライセンスに必要な時間を積み上げました。.私のパイロットの免許証は、ビジネスだけでなくレジャーにも飛行機を使用することを許可しました。私の故郷への4時間のドライブであるセスナを取得する前に、私はセミトラックとセメント運搬車の高速化に取り組んでいたので、疲れ果て、いらいらし、イライラしていました。その結果、両親をあまり訪問しませんでした.セスナを使用して、私の家族と私は両親を定期的に訪問し、週末に片道200マイルを飛行しました。私はしばしば早朝のフライトをし、父と母と朝食をとり、午後にゴルフをするのに十分早く帰ってきました。頭上を軽快に飛んで、渋滞した車線を見下ろした後、私は目的地に到着しました。.プライベートプレーントラベルの利点プライベート飛行機のチラシはお楽しみください：1.利便性民間航空機の大部分は、郡内の14,000を超える小さな民間空港の1つに拠点を置いており、その多くは市の近くまたは市内にあります。.プライベートチラシ-パイロットと乗客の両方-長い航空券、セキュリティ検査、および今日の民間航空で一般的な空港への早めの到着を避けます.2.柔軟性プライベートパイロットは、気象条件と安全要件によってのみ制限される最小限の手間と規制で、必要な場所と時間に飛行します。彼らは好きなだけ長い時間（または短い時間）だけ目的地に滞在することができます。民間の飛行機は、大きな公共空港（いくつかの制限付き）、小さな民間空港、さらには土や草のストリップを使用できます。パイロットの気まぐれに応じて、昼夜を問わず飛行できます.3.信頼性飛行機は、所有者が必要な保守および検査のスケジュールに従っている場合、長年の安全な飛行を提供するように設計および製造されています。 2016年のプロペラ機（シングルエンジンとマルチエンジンの両方）の平均年齢は40年以上でした.4.快適さ民間旅客機の個人用スペースは存在せず、他のストレスのある乗客の近くに強制的に配置されます。頭上の貯蔵は限られている、そして乗客はますます飛行人員と乗客の間の激しい出会いにさらされる.プライベート飛行機は、所有者の固有の要件を満たすために装備することができ、十分な荷物スペースと、誰と何人の乗客を乗せるかを選択できます.5.バラエティ現在、飛行機の所有者は、1つまたは2つのピストンエンジンまたはジェットエンジンを搭載した新しい航空機または中古航空機を選択でき、アビオニクス（電子機器）、キャビンの構成、および乗客用アメニティを幅広く選択できます。オプションには、土地用の車輪、雪用のスキー、水上着陸用のポンツーンを備えた高低翼構成が含まれます。着陸装置は固定または格納可能ですが、可変ピッチのプロペラは飛行中に調整して、動力または経済性のためにブレードピッチを増加させることができます.6.ステータスプライベート飛行機での旅行は印象的で、あなたが重要だという世界への声明です。リア25は1970年代から1980年代にかけて飛行機だったので、一般的に石油会社や貯蓄と融資の幹部に関連しており、「テキサス州鳥」と呼ばれていました。 プライベート飛行機旅行の欠点民間航空機を使用することは、以下を含む理由により、万人向けではありません。1.事故の恐怖The New York Timesが報告したNational Transportation Safety Board（NTSB）のデータによると、民間の飛行機は商用便よりも危険です。一般的な航空機は、100,000時間の飛行あたり平均7件の事故に対して、商業飛行では100,000時間あたり0.16件の事故を平均しています。とは言うものの、航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）は、民間航空事故率は走行マイル数で測定した自動車事故の6分の1であると主張しています。.飛行の利点の1つは、他の航空機と物理的に近接していないことです。飛行機間の必要な最小間隔は、垂直方向に1,000フィート、水平方向に5海里（1海里は1.15陸マイルに相当）です。結果として、空中衝突はまれです.比較すると、同じ方向に70 mphの速度で移動している自動車は、わずか数台の車の長さだけ離れている場合があります。反対方向に同じペースで進むトラフィックは、数ヤード離れていることが多く、致命的な正面衝突または側面衝突が定期的に発生します。安全な運転習慣を実践することは、道路を共有する他者の行動を避けるのに必ずしも十分ではない.民間航空機の事故の大部分は、パイロットの誤り、または間違ったタイミングで間違った決定を行ったことによるものです。多くの場合、危険は、パイロットが意図したルートの天気予報を含む徹底的な飛行前チェックを省略したときに地面から始まります。自分の能力に自信が持てないと、空に災害が発生する可能性があります。適切な予防策を講じることは、事故の防止に大いに役立ちます.2.費用あなたがプライベート飛行機を所有していようと借りようが、飛行は高価です。飛行時間あたりの価格は、航空機のサイズ、積載量、速度、快適性に正比例して上昇します。一般的に、マルチエンジン機はシングルエンジンよりも高価であり、ジェット機はピストンエンジンを搭載した機よりも高価です。.民間の飛行機旅行は、他の選択肢よりもかなり高価です（飛行機自体のコストを除く）。これらの数値を考慮してください。民間航空会社. 民間航空旅行（160乗客で700 mphで飛行するボーイング737-800で）は、1マイルあたり0.02ドルかかります.自動車. 2015年のAAAレポートによると、4人の乗客がいる車の1マイルあたりの乗客費用は0.29ドルです。.プライベート、シングルピストンエンジンの飛行機. 1マイルあたりのコストは、飛行機のモデルと毎年飛行する時間数によって異なります。たとえば、AOPA仮説運用コスト計算によると、毎年100時間飛行するシングルピストンエンジン航空機の固定コストと運用コストは、飛行時間あたり187ドルです。 4人の乗客で170 mphの平均速度を仮定すると、乗客マイルあたりのコストは0.275ドルです。.ビジネスジェット. 年に200時間飛行する2人のパイロットと6人の乗客がいるセスナのサイテーションのような人気のあるビジネスジェットでは、1マイルあたりの乗客あたりのコストは1.40ドルです。.3.気象条件雪、氷、雷雨は頻繁に民間航空会社と民間航空機を接地します。民間旅客機は、民間旅客機の高価なアビオニクスがなく、通常は経験の浅いパイロットが飛行するため、荒天を避けるために、特にフライトの遅延、キャンセル、長期滞在の対象となります.時々、悪天候のために予定よりも長い目的地に滞在しました。場合によっては、飛行機を放棄して他の手段で会議に出かけたため、後で航空機を回収するために追加の時間と費用が必要になりました。不都合ですが、安全性は有能なパイロットの最初のルールです.怖い教訓ルイスビルから戻った夏の終わりのある日、アーカンソー州リトルロック上空で雷雨に襲われました。残念なことに、私は出発する前に嵐が起きる可能性が高いことを知っていましたが、愚かにも飛行機と操縦に自信があり、嵐の前に目的地に着くことができると信じていました。私は間違っていました-ほとんど致命的に間違っていました。突然の豪雨、稲妻の筋、そして爆発的な雷に囲まれるのは恐ろしいことでした。空は真っ暗で、視界はほとんどゼロでした。猛烈な風によって運ばれた水がフロントガラスの端からコックピットに漏れた.乱気流が飛行機を一度に1,000フィート上下させ、それぞれの下降気流で航空機の天井に頭をぶつけました。シートベルトは、できる限りしっかりと固定され、腰と胸に打撲傷を負いました。私の手が翼を水平に保つために戦ったので、ラジオを使用することは不可能でした。飛行機がcrash落すると確信していた。約10分間の恐怖の後、私は空と安全に到達しました。驚いたことに、セスナは構造的な損害を被りませんでしたが、嵐の可能性がある場合、私は二度と飛んでいません. パイロットライセンスと商用パイロットの雇用民間航空機の大半、特にピストン駆動のプロペラモデルは、飛行機を所有またはレンタルして旅行する非専門のパイロットによって操縦されています。ほとんどのビジネスジェットとターボプロップ機は、商業パイロットによって飛行されます。適切なライセンスに加えて、民間および民間のパイロットは、飛行する航空機に対して適切なクラスの格付けと承認を持っている必要があります.プライベートパイロットライセンスの要件シングルプロップの固定ギア飛行機の飛行には、自動車を運転するよりも複雑な機械の専門知識が必要ではありません（16歳の人が単独で飛行できる理由の1つ）。ただし、飛行の安全性を学び、適切な判断を下すには、トレーニングと経験が必要です。プライベートパイロットライセンスを取得するために必要なトレーニングに9,000〜11,000ドルを費やすことを期待してください。平均的な新しいパイロットは、70時間の飛行時間後に証明書を取得します.プライベートパイロット証明書（ライセンス）の要件は次のとおりです。第三級医療証明書20時間の指導と10時間の単独飛行を含む、最低40時間の飛行時間FAA承認の地上学校コースを修了し、空力、天候、FAA規制、航法の原則、失速/スピン認識、およびインシデント/事故報告要件の基本的な知識があることを確認します。認定フライトインストラクター（CFI）によるフライトレビューの正常終了プライベートライセンスにより、パイロットは無料の乗客を昼夜を問わず、高度18,000フィートまで運ぶことができます。視覚的な飛行規則（VFR）の下でのレクリエーション飛行にはプライベートライセンスで十分ですが、悪天候が予想される場合は、計器飛行評価（IFR）で飛行できます.評価と承認マルチエンジン飛行機、計器飛行、水上飛行機、およびヘリコプターの評価には、追加の飛行時間と実績のある能力が必要です。 CFIは、学生がトレーニングを完了し、習熟度を実証した後に承認を発行します。推奨事項は次のとおりです。テールホイール. 現代の飛行機には、航空機の翼と尾の下の車輪の配置の革新である三輪車の着陸装置があります。 2つの構成には、着陸と操縦の要件が異なります.ハイパフォーマンス. 200馬力以上の航空機は、民間のパイロットが操縦する一般的な飛行機よりも速く飛行し、操作するのにより危険な場合があります.繁雑....

運輸省は、約400万人の成人が2010年に少なくとも1回飲酒したことを報告していると述べています。一方、FBIは、飲酒運転が毎年100万人以上の逮捕または刑事告発の原因であり、盗難および薬物関連の犯罪の後の米国.飲酒運転犯罪で起訴された、または起訴されている人にとって、この犯罪の有罪判決があなたの財政にどのように影響するかを理解することは不可欠です。飲酒運転は軽微な刑事告発のように思えるかもしれませんが、有罪判決を受けていなくても、人生を変える結果になる可能性があります.法的トピックの議論と同様に、飲酒運転の議論には健全な注意を払ってアプローチすることが重要です。インターネットまたは他の場所で読んだことのないものは、弁護士が提供できる個別のガイダンスに代わるものではありません。そして、すべての状況は独特であり、飲酒運転に関する州法は著しく異なるため、経験豊富な弁護士に相談することによってのみ、あなたが直面している法的現実を確認できます。.用語すべての州は、アルコールまたは他の酔わせる物質の影響下にある間に自動車を運転することを人々にとって犯罪にしています。頭字語のDUIは「影響下で運転する」、DWIは「酔っている間運転する」または「障害がある間運転する」、OUIは「影響下で運転する」の略です。州がこれらの同様の犯罪を定義、処理、および分類する方法にはいくつかの法的な違いがありますが、それらはすべて、酔っている間または中毒物質の影響下で車両を操作できないという考えに基本的に要約されています.飲酒運転の種類州が使用する用語に関係なく、ほぼ確実に、影響下で運転することで有罪判決を受けることができるいくつかの方法があります。法律は、州が運転者が酔っているということを証明するための複数の方法を提供しています。州法は異なりますが、どこに住んでいるかに関係なく一般的に適用される原則がいくつかあります.障害のある運転、またはDWI一般的に、酔っているまたは障害がある（DWI）場合の運転は、運転手の行動の警察官の観察に基づいて構築されます。運転手が障害のある間に車両を操作していたことを示す証言を役員が提供できる場合、運転手はDWIで有罪判決を受けることができます。.役員が中毒を示す行動を観察したことを証言することは、DWIのケースでは一般的です。たとえば、警官は、運転手が道路の車線に出入りしていること、信号機や他の運転手への反応が遅いこと、または運転手に話しかけると、警官がアルコールの匂いを嗅ぎ、血走った目を観察したことを観察してまたは運転手が言葉をslる.さらに、警察官は一般に、ドライバーに酔っているかどうかを判断するために野外での飲酒検査（FST）を行うように依頼します。これらのFSTには、バランス、記憶、眼球運動のテストに加えて、予備の飲酒検査（PBT）が含まれます。 （PBTは通常、ドライバーが取る必要のある飲酒検査テストの状態とは異なることに注意してください。これは警察署または同様の施設で行われます。）テストが完了すると、これらのテストでドライバーがどのように行われたかに関する警官の証言を証拠として使用できますドライバ.影響下での運転、または「Per Se」DUI飲酒運転のケースは、役員がドライバーを監視するだけでなく、システム内のアルコールドライバーの量を判断するために設計されたテストに基づくこともできます。これはしばしば影響下での運転と呼ばれ、おそらく誰かが飲酒運転で逮捕され有罪判決を受ける最も一般的なシナリオです.また、被告人が中毒の特徴を示しているかどうかについての役員の評価とは関係がないため、「本来の」DUI、または「法的制限」DUIとも呼ばれます。むしろ、DUI自体は、法執行官がドライバーの血中アルコール含有量（BAC）をテストすることを伴います。運転者のBACが特定のしきい値（通常0.08％）を超える場合、州は飲酒運転犯罪の被告に有罪判決を下すために追加の証拠を示す必要はありません。.血中アルコール含有量が法定限度よりも低い場合でも、従来のDWI観察方法で飲酒運転で有罪判決を受ける可能性があります。言い換えれば、あなたの血中アルコール含有量がそれ自体の制限を下回っているというだけで、飲酒運転の罪を問われたり、有罪判決を受けたりすることは安全ではありません。.21 Per Se DUI未満21歳未満の人は飲酒する権利が法的にないため、飲酒運転法に関してはより厳しい監視に直面しています。すべての州で、法定飲酒年齢未満のドライバーのそれ自体のしきい値は、法定飲酒年齢のドライバーのしきい値よりもはるかに低いです。特定のBAC濃度は異なりますが、ほとんどの州では、21歳未満のドライバーに対して0.00％から0.02％のBACしきい値を課しています。.商用Per Se DUI21歳未満のドライバーと同様に、プロまたは商業ドライバーは、州の飲酒運転法の下でより厳しい基準に保たれています。ほとんどの州には、商用車を運転するドライバーに0.04％のBACしきい値を課す法律があります。さらに、商用運転者は、非商用車の運転中に飲酒運転の有罪判決を受けた場合、商用運転免許証の停止に直面する可能性があります.Per Se DUIの悪化州の大半は、刑務所時間の延長、免許停止、罰金の引き上げなど、BACの高いドライバーに対して厳しい罰則を課す飲酒運転法を採用しています。 Governors Highway Safety Association（GHSA）によると、より高いペナルティーをもたらすBACレベルは州によって異なりますが、0.15％から0.25％の範囲です.薬漬け運転飲酒運転と同様に、麻薬による運転、またはアルコール以外の薬物の影響下での車両の運転があります。 GHSAによると、多くの（すべてではありませんが）州には、レクリエーションや処方薬など、他の毒物の影響下で運転することを違法にする法律があります.一部の州では、特定の量の異なる薬物を人のシステムに入れることができますが、他の州では、いわゆる「ゼロトレランス」法を採用しており、運転者のシステムに禁止薬物が存在する状態で車両を運転することは犯罪となります。たとえば、マリファナやコカインなど、システム内に規制物質が存在する場合、ミシガン州の誰でもDUIを請求できます。. 罰則、費用および結果DUIの総コストは、ケースごとに大きく異なります。同じ状態のDUIケースでさえ、状況と事実に応じて大幅に異なるコストを伴う可能性があります。しかし、それらの違いに関係なく、飲酒運転を取り巻く費用は、弁護士費用、刑事罰、または賃金の損失をはるかに超えることがあります.刑事罰あらゆる犯罪と同様に、DUIの有罪判決には、さまざまな潜在的な刑事罰が含まれます。刑事上の有罪判決に対して裁判所が課す具体的な罰則は、請求される州の法律、以前のDUIの有罪判決を受けたかどうか、または悪化要因が存在するかどうかなど、各状況の状況によって異なります.州議会の全国会議によると、すべての州はDUI犯罪を刑事罰し、裁判所は有罪判決を受けた者に対する刑務所として刑務所、罰金、またはその他の刑事罰を科すことができます。ほとんどの州法は、状況に応じて飲酒運転の場合に軽罪と重罪の両方の容疑を認めています。たとえば、アリゾナ州のDUIはクラス1の軽犯罪です。ただし、一時停止中の免許証や15歳未満の乗客の運転など、特定の要因が存在する場合、重罪DUIと見なされます.一般に、重罪に対する罰則は軽罪に対する罰則よりも重要です。軽罪は最大1年の刑務所に入る可能性がありますが、重罪犯人は複数年の懲役を伴う場合があります。同様に、罰金、保護観察期間、およびその他の罰則は、軽罪よりも重罪の方が一般的に高くなります.罰金. DUIの刑事罰金は、数百ドルから数千ドルの範囲です。.刑務所または刑務所. 収監を含む文は、最初の犯罪を含むあらゆるDUIケースで可能です。アリゾナ州やテネシー州などの一部の州では、初めての犯罪者に対して24時間から48時間の短い強制刑務所が必要です。カリフォルニア州では最低3日間の刑期が必要です。すべての飲酒運転刑罰に収監刑が含まれているわけではありませんが、初めて刑務所に収監される日は1日もかからず、重罪や重度の飲酒運転犯には州刑務所で数年も必要です。.運転制限. DUIで有罪判決を受けた、または起訴された人は誰でも、制限された運転ペナルティに直面します。初めての犯罪者は、30日間以上ライセンスを停止できますが、90日以上の停止は一般的です。複数または重罪の犯罪者は、複数年の停職または運転免許の永久取り消しに直面する可能性があります.車両没収. 多くの州では、DUI犯罪者の車両の一時的または恒久的な押収または没収が許可されています。たとえば、オハイオ州では、2回目のDUIの後に車両の没収の可能性に直面します.点火インターロック装置. すべての州には、飲酒運転で有罪判決を受けた人々のための点火インターロック装置の設置を許可（または要求）する法律があります。インターロックデバイスは、ドライバーのBACをテストし、高すぎると車が始動しないようにします.アルコールの評価と治療. DUIセンテンスでは、ドライバーにアルコール評価または治療プログラムへの参加を義務付けることができます.保護観察. 保護観察は、保護観察者と呼ばれる有罪判決を受けた人が制限された自由の下にいる間に刑務所に留まることを許可する刑事刑です。保護観察は犯罪で有罪判決を受けた人々の自由を制限し、保護観察官への定期的な報告、保護観察料の支払い、特定の数の社会奉仕時間の実施、アルコール治療プログラムへの参加など、特定のルールに従うことを要求します。保護観察文は通常1年以上続き、保護観察条件に従わない場合、保護観察文が延長され、罰金が科せられるか、刑務所に留まる可能性があります。保護観察は通常、ほとんどのDUIの場合のオプションですが、刑務所の文に加えて課される場合もあります.転用または延期された起訴. 転用としても知られる遅延検察は、保護観察に似ています。州が転用プログラムに同意する場合、被告人は特定の期間、通常は1年以上、保護観察のような条件の範囲に従う必要があります。転用者が条件に違反することなく文を完了した場合、検察局は転用期間が終了するとDUIの請求を取り下げます。迂回プログラムの可用性は州によって異なり、通常、限られた状況でのみ利用可能です。たとえば、延期された検察プログラムでは、通常、初めてのDUI違反者であるか、犯罪歴がない場合にのみ参加が許可されます。.市民の運転制限飲酒運転で逮捕された場合、犯罪で有罪判決を受けたことがない場合でも、運転免許証が停止される可能性が高くなります。この制限が続く期間は州によって異なりますが、通常は少なくとも90日間であり、場合によってはそれより長くなります。この運転免許の停止は、法律が刑事権利と運転権をどのように扱うかの違いのために刑事上の有罪判決を伴う可能性のある罰則とは別のものです.国家が犯罪を非難する場合に適用される厳格な法的基準があります。個人に対する刑事罰の権限を使用するために、国家は、被疑者が犯罪の有罪であることを合理的な疑いを超えて示すのに十分な証拠を提供しなければなりません.ただし、その合理的な疑いの基準は、運転免許証の停止には適用されません。車を運転する権利は、州があなたを刑務所に入れたいときに適用する刑事訴訟法によって保護されている自由ではありません。言い換えれば、州道で車を運転する能力は、法的権利ではなく、法的特権に似ています。したがって、運転免許を取り消すか一時停止するためには、州は、法律に違反した可能性が高いという証拠を優勢に示すことだけが必要です。.証拠の優勢は、証拠の民事基準であり、合理的な疑いを超えて証明する刑事基準よりも低い。これは、州がDUIの有罪判決をしようとするときほど、運転特権を一時停止するための証拠が必要ないことを意味します。.状況によっては、ライセンスを一時停止したドライバーは、一時停止後すぐに制限付きライセンスまたは苦労ライセンスを申請できます。苦難免許の規則は州によって異なりますが、通常は、雇用、教育、または医療目的で車両の操作が必要であることを示すように求められます. 弁護士費用刑事事件刑事事件はいずれも多額の金銭的費用を伴う可能性があります。少なくとも、飲酒運転で起訴されるためには、いくつかの裁判所に出頭する必要があります。スペクトルのもう一方の端では、あなたのケースは裁判にかけられ、複数の目撃者または専門家を巻き込み、刑務所時間と多額の罰金を含む文になる可能性があります。ケースには、1つ以上の種類の異議申し立てが含まれることもあります.飲酒運転で起訴されている場合は、何であれ弁護士が必要です。しかし、それはいくらかかりますか?この質問に対する単一の答えはありませんが、飲酒運転事件を通してあなたを守るために刑事弁護人を雇うために、ローエンドで約1,000ドル、ハイエンドで約20,000ドル以上を支払うことを期待できます。たとえば、ミシガン州高速道路安全計画局は、DUI訴訟の弁護士費用は500ドルから5,000ドルの範囲であると報告していますが、カリフォルニア州は、弁護士の平均費用および関連する罰金は4,000ドルであると報告しています.DUI事件は刑事問題であるため、弁護士を雇う余裕がない場合でも代理人を雇う権利があることに注意することも重要です。それでも、多くの州には公的弁護人の料金の少なくとも一部を支払うことを要求する規則があります。たとえば、ミズーリ州に公的弁護人がいる人は、DUIの訴訟または控訴に対して25ドルから375ドルの間で支払うことが期待できます。.運転停止ケース刑事弁護人を雇うための法的費用は、弁護士が民事運転免許の場合（免許と運転免許を停止する場合）に代理人を雇うための法的費用とは異なる場合があります。あなたは刑事事件であなたを代表する弁護士の権利を持っていますが、市民運転免許証の場合にはそのような権利はありません。したがって、弁護士に運転免許証の弁護を手伝ってもらいたい場合は、刑事事件の公的な弁護人の資格がある場合でも、自分のポケットから支払う必要があります。一部の弁護士は、両方のケースで単一の料金であなたを代表することに同意するかもしれませんが、他の弁護士はそうしませんし、民事事件の追加費用は弁護士費用を数百から数千ドルに増やすことができます.飲酒関連料金裁判所によって課される刑事罰に加えて、DUI訴訟には、多数の裁判所費用と関連費用が関与する場合があります。関係する特定の料金とその費用は、州間、さらには各州内の管轄区域間でも異なりますが、かなりの額になる場合があります.たとえば、コロラド州の飲酒運転で起訴された人は、刑事罰に加えて複数の料金に直面する可能性があります。以下にリストの一部を示します。車の保管または貯金手数料： 27ドルから保護観察監督料： 1,200ドルもけん引料： 平均143ドルアルコール評価： 200ドルイグニッションインターロックデバイスのインストールとレンタル： 最大約1,500ドルコミュニティサービス監督料：...

この議論について多くのことが言われていますが、それは全体の話をしていません。第一に、中古車は常に長期的に新しい車よりも安くなるとは限りません-それは、車が何歳であるか、どれだけ穏やかに運転されているか、そしてあなたがどれくらいの時間を計画するかなどの多くの要因に依存しますそれを保つために。さらに、車を購入する際に考慮すべき要素はコストだけではありません.真実は、「決して新しい車を買わない」というのは、万能の金銭的アドバイスの一種であり、誰にとってもほとんど役に立たないということです。実生活では、走行距離と車の走行距離は異なる場合があるため、新品か中古かを判断する前に、関係するすべての要素を注意深く調べるのが理にかなっています.新車と中古車車を買うことは大きな決断です。それはあなたがこれまでに行う最も高価な購入の1つであり、何年もあなたと一緒にいるものです。だから、思い切って走る前に、あなたにとって最も重要なこと、そして新しい車または中古車がそれを得るための最良の方法であるかどうかについて、長く辛抱強く考えることは理にかなっています.当然、コストは決定の大きな部分です。ただし、「機能、信頼性、および保証コスト」も重要です。一部の人々にとっては、より多くのお金を払う価値があります。 4つの基準すべてでの新車と中古車の直接の対戦は、各カテゴリでどれが先に出てくるか、そしてその理由を示しています.1.購入費用勝者：中古車中古車を買うことを支持する最大の議論は、それが安いということです。 Cars.comは、自動車関連のすべてに特化したWebサイトであり、「平均的な新車の価格の半分以下」で、3〜4年前のものを使用することができます。最新のエコノボックス.Consumer Reportsによる2012年の分析は、この主張を裏付けています。編集者は、2012年の5台の自動車を2年および4年の同等車と比較し、それぞれが60か月のローンで購入するのにかかる費用を計算しました。いずれの場合も、4年前のバージョンは最も安く、新しいバージョンよりも5,000〜9,000ドル安くなっています。 2年前の車も新しい車よりも安くなりましたが、わずか$ 2,000から$ 4,000でした。.ただし、これらの数字は、車の購入にかかる費用のみを示しており、所有するのにかかる費用は示していません。これには、自動車の購入価格と利子の支払いが含まれますが、メンテナンス、修理、保険、減価償却は含まれません。時間の経過に伴う自動車の簿価の下落です。個別の消費者レポートの記事では、これらの追加費用を調べています。また、交換する前に車を長く保管すればするほど、所有する年間コストが少なくなることを示しています。減価償却は通常、最初の2年間は最も急峻であるため、最初の2年間が終了してから保持する時間が長いほど、1年あたりのコストは低くなります。.つまり、もしあなたが（私のように）車輪が落ちるまで車を持ち続けるのが好きな人なら、年間の費用は非常に低くなるので、中古の購入の利点は完全になくなる。夫と私が最後の車を買ったとき（16歳のホンダアコードが走れなくなった後）、マニュアルトランスミッションを搭載した2歳のホンダフィットは約13,000ドルかかり、新品のフィットは約15,000ドル。少なくとも15歳になるまで車を保管する予定だったので、どちらの車でも年間費用は約1,000ドルになるので、中古車を選ぶことによる経済的なメリットはほとんどありませんでした。.2.保険費用勝者：トスアップもちろん、車を購入するための初期費用は、それを所有する費用の一部にすぎません。また、ガソリン、メンテナンス、自動車保険の費用も支払う必要があります。 「消費者レポート」によると、車を所有するために5年以上かけて支払う「すべてのお金」の約10％が「保険会社」のポケットに入る.新しい車は、盗まれたり破損した場合に交換するのに費用がかかるため、古い車よりも保険をかける方が高価だと聞いたことがあるでしょう。しかし、真実はもっと複雑です.確かに、より高価な車は一般的に保険料が高く、新しい車は古い車よりも高価になる傾向があります。しかし、新しい車には保険料を引き下げることができるいくつかのことがあります。安全機能. アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、あらゆる側面のエアバッグなど、最新の安全機能を備えた自動車は、保険会社にとってより適切に見えます。そもそも、事故を回避する可能性が高く、事故があったとしても、乗客は重傷を逃れる可能性が高くなります。その結果、保険会社が支払わなければならないお金が少なくなります。したがって、保険会社は最新の「安全機能」を備えた車に割引を提供します。そして、新しい車は中古車よりもそれらを持っている可能性が高いです。.盗難率. 驚くべきことに、セクシーな新しい車は通常泥棒にとって最も魅力的なターゲットではありません。彼らは何年も変わらずに残っている部品を使った人気のあるモデルに行く傾向があります。なぜなら、それを簡単に取り除いて売ることができるからです。 National Insurance Crime Bureauによると、2012年に最もよく盗まれた車は、1990年から2000年までのホンダアコードとシビックでした。回して、これらの新しい車を作ります.部品コスト. 車が製造中止になると、その交換部品を見つけるのはますます難しくなります。これにより、修理がより高価になり、保険会社にとってクレームがより高価になります。これは、珍しいヴィンテージの中古車は、主流の新しい車よりも保険料が高くなることを意味します.非常に多くの要因が関係しているため、新しい車と中古車のどちらが安いかを保証する方法はありません。基本的に、これは投げる. 3.信頼性勝者：新しい車新しい車の場合、明らかに低いコストの1つはメンテナンスです。新しい車は、最初の数千マイルはまったく定期的なメンテナンスを必要としません。その後も、たまにオイルを交換して調整するだけで、数年間はスムーズに走り続けることができます。タイヤ、ブレーキ、バッテリー、新しい排気システムなどの高価なアイテムは、少なくとも3年間は必要ないでしょう.もちろん、定期的な車のメンテナンスは、予想外に壊れたものを修理することと同じではありません。新しい車であっても、スターターが警告なしに故障するなどの問題が発生することがあります.しかし、それが発生した場合、あなたはあなたをカバーする保証を持っています。工場の保証は最初の数年間の大規模な修理の費用をカバーするため、一般的に所有者はその期間中に日常的で安価なケア（オイル交換など）以外の費用を支払う必要はありません。.消費者レポートによると、メンテナンスと修理を合わせると、所有権の最初の1年間に自動車所有者の費用の1％しか占めません。ただし、車を長く保つほど、その数字は高くなります。 5年の間に、総費用の約4％が保守と修理に費やされると予想できます。 8年間で、数字は6％に上昇します.多くの場合、メンテナンス料を払わないだけでは、新しい車の高い購入価格を補うのに十分ではありません。ただし、より信頼性の高い乗車の利点は、修理費用の削減にとどまりません。また、車を修理工場まで常に前後にドラッグする必要がないという便利さもあります。また、車が立ち往生することはないという安心感もあります。.そして、安心して言えば、偶然新しい車が故障し続けていることに気付いた場合、州のレモンの法律の下で払い戻しまたは交換を得ることができます。州によって異なるこれらの法律は、一定期間内（通常は購入後1〜2年）に重大な問題が発生する新車の購入者を保護し、複数回試行しても修正できません。一方、中古の「レモン」の購入者は、運が悪いだけです。 CoPilotのこのガイドでは、自動車の過去のトラブルを示唆する特定の危険信号に注意することを推奨しています。.4.機能勝者：新しい車新しい車を購入するときは、市場にある任意のモデルを選択し、ペイントカラーまで必要な機能を搭載したモデルをロードできます。トレーラーヒッチ、フォグランプ、または折り畳み式の後部座席のない車に本当に満足できない場合は、間違いなくそのようなものを見つけることができます。もちろん、オプションが搭載されている車には追加料金を支払う必要がありますが、少なくとも利用できることは知っています.対照的に、中古車では、選択肢がはるかに限られています。これが私の夫と私が新しい車を買うことになった主な理由です-マニュアルトランスミッションを備えた「安全で燃費の良い車が欲しい」とわかっていたので、その説明に合う中古車はほとんど見つかりませんでした。最終的には2年前のFitを追跡しましたが、最新モデルに見られる改善された安全機能はありませんでした。したがって、年間のコストが等しいため、より良い機能を備えたフィットがより良い選択でした.認定中古車-良い妥協中古車のリスクの1つは、個人的に知っている人から購入しない限り、その車がどれだけうまくメンテナンスされているかを確認できないことです。メカニックが車をチェックすることは、このリスクを最小限に抑える1つの方法です。もう1つの選択肢は、認定中古（CPO）プログラムを通じて購入することです。これらのプログラムは、中古車の低価格と新しい車の信頼性の向上との間の妥協を提供し、多くの自動車購入者にとって両方の世界で最高のものとなります。.CPOプログラムは当初、レクサスやメルセデスベンツなどの高級ブランドで始まりましたが、今日ではほとんどの自動車メーカーから入手できます。これらのプログラムの車は、通常3年未満で、走行距離は比較的短く、大きな損傷の履歴はありません。また、機械的および表面的な一連の厳しい検査に合格する必要があります。車が承認されると、プログラムは元の工場保証を超えた新しい保証を提供し、路上での支援など、新車の保証と同じ機能を含みます.認定中古車は、他の中古車よりも費用がかかりますが、中古車を購入することで多くのリスクを取り除くことで、より高い価格を補います。さらに、一部のメーカーは、認定中古車に特別な融資を提供します。通常、新車または従来の中古車のいずれよりも低いレートで提供しています。. ベストディールの取得新しい車を選んでも、中古車を選んでも、必要以上にお金をかけたくありません。スマートカーショッピング戦略は、購入する車の種類に関係なく、最良の取引を実現するのに役立ちます。.新車と中古車の両方の重要なヒントの1つは、興味のあるモデルのレビューと評価を確認することです。「苦情」という言葉を付けて、車のメーカー、モデル、および年を検索します。評価は、消費者レビューサイトsCars.com、Edmunds.com、およびJ.D. Powerでも見つけることができます。.また、念頭に置いて車を修理し、保証するのがいかに高価かを調べてください。特に、ハイエンドの外国車には、修理費用に追加する見つけにくい部品が含まれていることがよくあります。消費者レポートには、多くのモデルの全体的な所有コストに関する情報があります。検討しているモデルがリストされていない場合は、「修理費用」または「保険費用」というフレーズで自動車のメーカーとモデルを検索してください。ニーズに合ったモデルに落ち着いたら、購入する前に試乗してください。車がどのように見えても、実際にハンドルを握るまで、実際にどれだけ自分に合っているかはわかりません。理想的には、雨の日に車を運転して、悪天候でどのように処理されるかを確認してください.最後に、ハグリングする準備をしてください。交渉戦略は中古車と新車では多少異なりますが、価格を慎重に確認することは常に役立ちます。同じ車（または類似の車）が他の場所でどれくらいの費用がかかるかを知っているほど、取引を交渉するときに自信が持てます。.中古車を買う中古車を買うには、新しい車を買うよりも多くの研究が必要です。最初に、あなたが売りたい車を実際に持っている人を見つけなければなりません。次に、好きな車を見つけたら、掘り下げて、どれだけの価値があるか、どれだけよく整備されているか、所有者がそれを売る法的権利を持っているかどうかを調べなければなりません.以下にいくつかの手順を示します。周辺のショップ. 今日、中古車の購入者にはかつてないほど多くの選択肢があります。多くの大都市は、大量の在庫と手間のかからないショッピングを備えた中古車の「スーパーストア」を誇っています。 Cars.com、Autotrader、CarMaxなどのサイトで中古車を検索することもできます。これらのサイトでは、数百のクラシファイド広告（主にディーラーから）を指先で検索できます。郵便番号を入力するだけで、自宅から半径100マイル以内の車を見つけることができます。 Craigslistのローカル広告には、ディーラーと個人販売業者の両方のリストを含む「車とトラック」セクションも含まれています。 eBay Motorsから車をオンラインで購入することもできます。eBayMotorsは、送料無料、保証、返金保証を提供しています.簿価を確認する. 中古車を見始める前に、興味のある特定のモデルの価格を確認してください。Edmunds.com、Kelley Blue Book、National Automobile Dealers 'Associationなどの無料Webサイトでは、自動車の価値を簡単に確認できます。メーカー、モデル、年、状態に基づいた特定の車。これらのサイトを使用して、特定のモデルの下取り値と、中古車販売店で取得する一般的な価格の両方を確認できます。これらの2つの価格の違いは、ディーラーとの交渉に必要な部屋の量です。個人から購入する場合は、もう少し余裕があります-オファーが下取り価格を上回る限り、それは売り手にとって妥当な取引です.車両の履歴を確認する. 興味のある特定の車を見つけたら、CARFAXやAutoCheckなどのサービスを通じてその歴史を調べることができます。これらのサイトは、車両識別番号（VIN）に基づいて車両の履歴を追跡します。これは通常、フロントガラスのすぐ内側の金属板にあります。これにより、たとえば、走行距離計の読み取り値が正確かどうか、または事故で車が合計されたかどうかがわかります。...

証拠として、GasBuddyのGas Price Chartをご覧ください。 10年の展望は、山のように見え、鋭い山頂とさらに鋭い谷があります。専門家は、さまざまな理由で、価格は今後数年間で上昇を続けると予測しています.夏休みを計画している場合でも、毎日仕事に長い通勤がある場合でも、それは予算にとって悪いニュースです。これからの数ヶ月、数年でのより高いガス価格に備えるためにできること.ガス価格の上昇の原因? 多くの要因がガス価格の上昇に寄与しています.1.地政学的な緊張世界中で常に発生する地政学的な緊張は、ガス価格に大きな影響を与える可能性があります.例えば、2015年のイランの核取引から撤退するトランプ大統領の決定は、潜在的な可用性の問題のために投機家が石油価格の上昇を予測する原因となった。世界第5位の石油生産国であるベネズエラの政治的および社会的危機も、その国の混乱と不確実性が石油生産と輸出の着実な減少をもたらしたため、石油価格の上昇を引き起こしました。.2.需要と供給需給もガス価格に影響を与えます。夏は、人々が家族で道路を旅行し、休暇中に全国を飛び回るピーク運転シーズンです。このガス需要の増加は、誰にとってもより高い価格につながります.3.あなたの場所Business Insiderは、あなたがどこに住んでいるかによって、ガソリンに費やす金額が劇的に変わる可能性があると報告しています。たとえば、ワイオミング州またはメイン州の人々は、ミシガン州の人々よりもはるかに多くのガスを消費します。ワイオミング州とメイン州では、通常、店舗や学校に行くためにさらに遠くまで運転する必要があるためです。.4.製油所のメンテナンスガス価格に圧力をかけるもう1つの要因は、製油所の毎年の夏季メンテナンスです。通常、製油所は春に夏のブレンド燃料に切り替え、そうする前に製油所の修理とアップグレードを行います。これにより、供給が中断し、一定の期間にわたって一部の精製所がオフラインになります.5.作物の失敗夏のブレンド燃料には、トウモロコシから作られた特定のレベルのエタノールを含む必要があります。洪水や干ばつが中西部のトウモロコシ作物に大混乱をもたらすと、ガス価格は常に上昇します.6.供給の中断最後に、湾岸でのハリケーンや中東での軍事紛争などの予期しない供給の混乱は、特に石油精製所（ローカルまたはグローバル）が損傷して生産を停止しなければならない場合に、さらに高くなる可能性があります.より高いガス価格の影響 ポンプの価格が高くなると、すべての人に影響します。給料から給料までの生活を送っている場合、これらのコストの増加は予算を限界まで伸ばすことができます。彼らはまた、あなたのガス支出以上のものに影響を与えます。ガソリン価格の上昇の結果として期待できることは次のとおりです.旅行はもっと高価ガソリン価格が上昇すると、旅行ははるかに高価になります.あなたが道路旅行をしているなら、あなたがガスのために引き込むたびにあなたはもっと支払うでしょう。ガソリン価格が高い場合、家族は道路に出かける代わりに、短い旅行をしたり、滞在を計画したりすることがあります.石油価格が上がると、航空運賃も上がります。たとえば、2018年には、ジェット燃料の価格が50％上昇しました。アメリカン航空などの一部の航空会社には20億ドル以上の費用がかかりました。一部の航空会社は、これらのコストを相殺するために価格を4％以上引き上げました.燃料コストが上昇する場合、特に急速に上昇する場合、航空会社は多くの場合、追加料金を追加して補償します。彼らはまた、サービスを削減し、お金を節約する方法としてより少ないフライトを提供するかもしれません。チケットの価格が高いと、出張、家族旅行、および休暇がより高価になります-つまり、航空会社の追加料金を回避するための措置を講じない限り.食べ物はもっと高価です石油とガスの価格が上昇すると、食料価格も上昇します。食料生産は石油とガスに依存しています。農民はトラクターを動かすために十分なディーゼル燃料を必要とし、その植物を組み合わせて作物を収穫します。石油副産物は多くの肥料にも使用されているため、石油の価格が上がると肥料の価格も上がります.また、私たちの食べ物のほとんどは長距離輸送されます。持続可能な農業に関する都市教育センターは、米国の平均的な食事の食材は農場からプレートまで1,500マイル移動すると推定しています。食品の輸送に運送会社がかかるほど、その食品の代金を払わなければなりません.米国農務省は、毎年食品の価格を分析しています。通常、食品価格は毎年平均2％から3％上昇します。ガスの価格が前年より31％高かった2018年5月、牛肉の価格は1.7％上昇し、小麦の価格は14％上昇し、卵の価格はなんと33％上昇しました.また、価格の上昇について専門家が間違っている可能性があることに留意してください。 2017年、国連食糧農業機関は、食料価格が1％上昇すると予測しました。代わりに、彼らは8％以上上昇しました.消費者は裁量所得が少ないガソリンなどの必需品に多額を支払うと、外食や衣服の購入などの裁量的な支出が少なくなります.この裁量的支出の減少は、産業にも打撃を与えます。収入が減少し続けると、小売業者やレストランなどの産業は労働者の解雇を開始せざるを得なくなります。支出の削減とレイオフの増加というこのサイクルは、経済にダンパーをもたらし、簡単に雪だるま式になります.ガス価格が高いときにお金を節約する方法 良いニュースは、ガソリン価格が上昇しているときにお金を節約し、燃料効率を高めるためにできることがたくさんあるということです。ガスの価格を節約する方法と、ガス価格の高騰によって直接影響を受ける他の分野の方法を次に示します。.1.タイヤを膨らませるAmerican Automobile Association（AAA）によると、車の17％だけが適切にタイヤを膨らませています。タイヤを適切に膨張させると、燃費が3％向上します.タイヤの空気圧をチェックするには、多くのガソリンスタンドや自動車部品店で安価に購入できる圧力計が必要です。タイヤの推奨空気圧は、ドライバーのドア枠内のステッカーに貼られているか、車のマニュアルに記載されています。タイヤ自体に記載されているタイヤ圧ではなく、メーカーの推奨タイヤ圧を使用するのが最善です。タイヤが寒く、車がしばらく運転されていない場合は、常にタイヤの空気圧を確認してください.2.より保守的に運転する積極的な運転-米国エネルギー省（USDE）が高速化、急速な加速、急速なブレーキとして定義している-高速道路で15％から30％、ストップアンドゴートラフィックで15％から40％燃費を低下させる可能性があります.前にズームして急ブレーキをかける代わりに、ペダルから足を離して赤信号または停車中の車に乗り、必要に応じて徐々にブレーキをかけます.また、一般的に減速するのに役立ちます。 USDEによると、燃費は時速50マイルを超えると大幅に減少します。この速度を5マイル進むごとに、ガロン1ガロンあたり20セントを追加で支払う可能性があります.3.相乗り通勤仕事に出入りするために、毎年少なくとも数千ドルをガスに費やす可能性があります。通勤でお金を節約する1つの方法は、相乗りを開始することです.ライドシェアリングとも呼ばれるカープーリングは、燃料コストを50％以上削減できます。また、毎日の仕事で出入りする際のストレスを緩和するのに最適な方法です。潜在的な通勤パートナーを見つけるために、職場で周りの人に乗り物の共有に興味があるかどうかを尋ね始めます。また、uberPOOLまたはWaze Carpoolを使用して潜在的なパートナーを見つけることもできます。.4.より燃費の良い車を購入する現在の車両での取引を検討している場合は、より小型で燃費の良い車への投資を検討してください。燃費の良い車を運転することは、ガソリン価格が高いときに本当に影響を与える可能性があります.車両を交換するときは注意してください。ガソリン価格が低い場合、大型車の方がより良い価格を取得できる可能性があります。たとえば、2008年にガソリン価格が高騰したとき、人々は大型トラックやSUVを購入したくなかったため、これらの車両の下取り価格は低下しました。.5.公共交通機関を利用するアメリカ人は運転が大好きですが、統計によると、ガソリン価格が上昇すると公共交通機関を利用する人の数も増加します。 Journal of Transport Geographyに掲載された研究では、燃料コストが10％上昇するごとにバスの乗車が4％増加し、鉄道旅行が8％増加することがわかりました。.公共交通機関は、自分で通勤するよりも安いです。バスや電車で安く旅行する方法はたくさんあります。あなたが大都市圏に住んでいて本当にお金を節約したいなら、あなたは完全に車なしで生きることさえできるかもしれません。その日に本当に車が必要な場合は、 トゥロ.それは極端に聞こえるかもしれませんが、多くの人が価値があると感じています。ジャーナリストのサラバーナードは、シアトルで1年間車を使わずに行きました。彼女は、「事実、私は週末に車を借りたとしても、車を買って所有するよりも安くなる可能性が高い」と書いています。ガソリン価格が上昇したとき、あなたの車を捨てることは実行可能な選択肢かもしれません.6.自分の食べ物を育てるガソリン価格が上がると、食料価格も上がります。高い食料価格から身を守る1つの方法は、家庭菜園を始めることです。自家製食品は、食料品店で購入する農産物よりも健康的で、栄養価が高く、環境に優しく、はるかに安価です。.大きな庭のためのスペースがない場合は、デッキ、パティオ、または日当たりの良い窓辺でコンテナガーデンを開始できます。一部の野菜は、次のような容器で非常によく機能します。スナップ豆ブッシュ豆人参ネギキュウリなすレタス（特にほうれん草）トマトラディッシュズッキーニチャードビーツオクラ押しつぶすハーブ（バジル、パセリ、ローズマリー、オレガノ、フェンネル、チャイブ、ディル、コリアンダー、ニンニク、ミント、タイムなど）特に食料費が増加し続けている場合、地下またはコンテナのいずれかで家庭菜園を開始すると、食料品請求書で毎年数百ドル節約できます.節約する別の方法は、地元のファーマーズマーケットで買い物をすることです。閉店間近に市場を訪れると、農民は過剰な農産物を持ち帰ることを望まないため、割引を受ける可能性が高くなります。卵の平均価格は毎年上昇し続けるため、卵を販売している地元の人を見つけることも価値があります.また、鶏の飼育、蜂の巣の飼育、ウサギの飼育、緊急パントリーの作成、または食料価格の上昇を相殺するための採餌方法の学習も可能です。.7.一括購入食料をまとめて買うことは、特に価格が上昇している場合に、お金を節約する素晴らしい方法です。また、大量に購入すべきではないものもありますが、多くの食品はかなりの期間安全に保管されます。これらの食品は、大量に購入すると非常によく維持されます。白米乾燥豆豆の缶詰ピーナッツバター缶詰のトマト穀物（キノア、レンズ豆、オート麦、大麦など）シュガー乾燥パスタサムズクラブやコストコなどの大型倉庫店で買い物をすると、お使いを組み合わせることができるため、ガスの節約にも役立ちます。 Nielsenは、2008年にガソリンが高かったとき、29％の消費者が複数の旅行を避けるために倉庫で買い物をしたと報告しています。.バルク食品は、短期的にお金を節約する以上のことができます。また、緊急の長期食料貯蔵庫の重要な部分になることもあります。腐りにくい食品の備蓄は、ハリケーンまたは長期の停電中に家族を養うのに役立ちます。あなたまたはあなたの配偶者があなたの仕事を失うか、病気になった場合、それは救命具にもなります.8.少ない肉を食べて野菜を買いだめするガス価格の上昇とその結果としての食料価格の高騰を相殺する別の方法は、肉と乳製品の摂取量を減らすことです。ベジタリアンダイエットを食べると、かなりのお金を節約できます。時間-菜食主義者は肉食者よりも年間少なくとも750ドル節約すると推定.食事から肉を減らしたり排除したりすることも健康的です。ハーバードヘルスは、肉を控えめに使用する植物に重点を置いた地中海式の食事を食べることは、長寿といくつかの慢性疾患のリスク低下に関連することが知られていると述べています.食事から肉を週に1日カットしても、1か月を通して大幅に節約できます。これは、ガソリンに費やしている金額を相殺するのに役立ちます。世界的な運動である肉のない月曜日は、平均的な家族が週に1日肉を抜くだけで月に80ドルから100ドル節約できると述べています。.節約する別の方法は、季節の野菜を買いだめし、それを家に保管することです。たとえば、農家の市場で新鮮なトウモロコシを大量に購入し、自分でそれを冷凍するか、後で冷凍して食べることができます。これは、あらゆる果物や野菜で行えます。自分の食べ物を長期にわたって安全に保管する方法を学ぶことは、お金を節約し、自給率を高める素晴らしい方法です.9. GasBuddyを使用するGasBuddyは、お住まいの地域で最も安いガスを見つけるための最高のリソースの1つです。 iTunesまたはGoogle Playからアプリをダウンロードし、郵便番号を入力するだけで準備完了です.GasBuddy's Pay with GasBuddyプログラムに参加すると、さらに節約できます。プログラムは簡単です。当座預金口座をGasBuddyにリンクすると、デビットカードと同じように機能するスワイプ可能なカードを取得できます。最初の満タンの場合はガロンあたり10セント、その後はガロンあたり5セントの割引があります。 GasBuddyカードはどのガソリンスタンドでも使用できます.とはいえ、研究を行うことが重要です。一部のクレジットカードは、ガスの購入で3％以上の返品を提供するため、最良の取引を見つけるには、必ず最高のガスクレジットカードをチェックしてください。ガスのキャッシュバックでクレジットカードを使用すると、ガロンあたり5セント以上節約できます.最後の言葉発展途上国の人々がより豊かになり、人口が増加するにつれて、世界的なガス需要は増加し続けます。政治的変化、自然災害、その他の可能性のある未知の要素を追加すると、今後数か月から数年のうちに、ガソリンはさらに高価になるだけです。あなたの最善の策は、追加費用を相殺するために今すぐ措置を取ることです.ガスを節約するためのヒントや戦略はありますか？ガソリン価格の上昇にどのように準備していますか?

留学中、または公共交通機関が充実しており、手頃なカーシェアリング、ライドシェアリング、バイクシェアリングのオプションがある米国の主要都市で勉強している場合、特に交通渋滞や駐車制限が学生の車の所有者にとって大きな頭痛の種になるため、車両は必要ないかもしれません。車をミックスに投入すると、高等教育のコストがすでに高くなり、学生の借金が悪化する可能性があります.の EDUクレジットカードに値する Amazon Studentの1年間の学生に無料で提供し、購入ごとに1％のキャッシュバック. 今すぐサインアップ.それでも、多くの学生は車を所有することを好みます。多くの場合、それは必要です.数百万人の通勤学生がキャンパスから遠く離れた場所に住んでおり、公共交通機関を利用して長く困難な毎日の通勤を行っています。他の学生は、キャンパス外の仕事、インターンシップ、またはボランティアの機会を得るために車を必要とします。一部の人は、個人用の専用車へのオンデマンドアクセスに伴う柔軟性を単純に求めています。.学生用の車が必要になった場合は、これが最善の方法です.学生に優しい車を見つける方法あなた自身が学生であるか、あなたの大学時代の子供のための車両オプションを評価しているかどうか、これらの考慮事項に留意してください。それぞれが車の所有コスト全体に影響し、多くはモデルごとにかなり異なります.ステッカー価格これは、新規購入か中古かを問わず、コスト重視の自動車購入者にとって最も重要な考慮事項です。.一般的に、最小限のアドオン機能を備えた新しいコンパクトおよびサブコンパクト車の価格は、10,000〜20,000ドル（MSRP）です。通常、中型車の価格は2万ドルから3万ドル、場合によってはそれ以上です。コンパクトなSUVやクロスオーバーを含むフルサイズの車は、通常25,000ドル以上の費用がかかります。高級ブランドは全体的に高価です。たとえば、最小で最も基本的なBMWの価格は、新品の25,000ドルを大きく上回ります。.新しい車が「より洗練され、したがって高価になる」につれて、これらの範囲は変更される可能性があることを忘れないでください。中古車の価格もかなり異なり、新車のMSRPの80％から100％からMSRPの10％から20％にまで及びます。中古車の価格に影響する要因には、メーカー、モデル、年齢、状態、事故履歴が含まれます.プロのヒント：学生として、毎日車を使うとは限りません。その場合は、次のことができます サインアップしてTuroで車を共有します. Turoを使用すると、他の人と車を共有して余分なお金を稼ぐことができます。これは、毎月の自動車支払いの一部を相殺するのに役立ちます。 （注：Turoのホストになるには、21歳でなければなりません。）資金調達オプション多くの大学生は、交渉後であっても、新車の完全なステッカー価格を購入するだけの十分な現金を持っていません。ただし、大幅な節約がある場合-または両親が手を貸してくれる場合-新しい車の頭金（通常はステッカー価格の10％から20％ですが、通常は交渉可能）またはかなりの費用を支払うことができます中古車の（すべてではない場合）.他のすべての条件が同じであれば、自動車ローンの利子が生涯の総所有コストに大幅に追加される可能性があるため、できるだけ余裕を持たせるのが最善です。自動車ローンの交渉方法を知っていることを確認してください。また、新しい車に現金を支払う余裕がなく、追加の借金をしたくない場合は、完全に購入するのではなく、リースすることを検討してください.プロのヒント：自動車ローンを探している場合は、検討してください myAutoloan.com. レートはわずか2.74％から始まり、リース期間は36か月から84か月までです。.機能とオプションのアドオンすべての車両モデルには、最終的なコストを大幅に増やすことができる多数のオプションのアドオンが付属しています。価格が一番の懸念事項である場合は、添えものを追加する誘惑に抵抗してください。一方、加熱された座席やバックアップカメラなどのオプション機能により、安全性と快適性が向上します。基本バージョンに多くの派手な機能を含むモデルは、最初からより高価になる傾向があります.保険費用自動車保険のコストは、車両の価値、運転記録、自宅の住所と州法、および自動車の安全性とセキュリティ機能などの要因によって異なります。幸いなことに、自動車保険事業は非常に競争が激しいので、手頃な価格でオンラインで買い物をするのは簡単です。保険でお金を節約する方法を知っていることを確認してください。のような企業からの複数のオファーを比較する リバティミューチュアル または 保証 あなたは毎年大きな節約に役立ちます.効率評価ガスの価格は時間とともに変動します。高価なときは、ガソリン車の所有者は大丈夫です。安い場合、違いはそれほど大きくありません。しかし、定義によれば、効率的な車両は、ガソリンガズラーよりも充填と運転が常に安価です。.車両のオプションを調査するときは、EPAの燃費評価に細心の注意を払ってください。効率が予算または環境上の理由で重要な考慮事項である場合、ガソリン専用および第一世代のハイブリッド車よりもはるかに効率的な電気自動車およびプラグインハイブリッド車の増え続けるスレートを考慮することを忘れないでください。 （さらに燃料効率の良いオプションがいくつかあります。）安全性評価安全は自動車購入者にとって非常に重要な考慮事項です。多くの新車、特にハイエンド市場では、緊急ブレーキや車線ドリフト警告システムなど、潜在的に人命を救う安全機能が搭載されています。新しい安全機能は、毎年ハイエンドの車両で利用可能になり、時間の経過とともにより予算に優しい車両へと徐々に流れていきます。お金で買える最高の安全機能を持っていることが重要な場合は、おそらく新たに購入する必要があり、プレミアムを支払うことを期待すべきです.料金と税金所有者に対する所有権、登録料、年間車両税、およびその他の継続的な課税は州によって異なります。新しいものを購入するとき、ディーラーは通常、所有権料と初期登録料を車両の最終費用にまとめ、すべての書類を処理します。あなたが中古を買うとき、あなたは書類を提出して、それらの料金を払う役割を果たします。一般的に、車両の料金と税金は評価額に比例します。つまり、経常税は時間の経過とともに低下する傾向があり、中古車では全体的にはるかに低くなります.駐車場の空き状況と費用これは、選択した車のモデルから完全に独立した1つの要因です。しかし、そもそも車を入手するというあなたの決定に影響を与える可能性があります。キャンパス内またはキャンパスの近く、居住する住宅地、またはその両方に駐車場が少ないか非常に高価な場合は、移動するまでカーシェアリングまたは公共交通機関を優先して自家用車を放棄することを検討してください.サイズと操縦性路上駐車が少なく、多くの場合駐車場や駐車場が狭い都市部の大学に通う場合、ピックアップトラックやフルサイズのSUVは必要ないでしょう。コンパクトなセダンまたはハッチバックで十分です。一方、小さな町や田舎の学校に通い、頻繁に雪の中を運転したり、オフロードに出かけたり、荷物を運搬したりけん引したりする場合は、より大きくて重い車両がおそらく適切です。一般的に言えば、大型車はより高価ですが、中古トラックやSUVで掘り出し物を見つけることは確かに可能です.大学生向けの手ごろな価格の車これらの8つの自動車モデルは、大学生にとって最も手頃な価格で信頼性が高く、万能な実用的な選択肢です。使用可能なものもありますが、その価値を非常によく保持しているため、リストに追加しました。その他は、予算と好みに応じて、新規または使用可能です.これらのモデルは、順不同でリストされています。リストには、MSRP（アドオンまたはオプション機能をまったく使用しない、最低価格の新しい車両トリムのメーカー推奨小売価格）、中古車の見積価格（プライベートパーティー）、EPA走行距離の見積もり（市/高速道路）、およびInsurance Institute for関連する車両クラスの高速道路安全（IIHS）衝突安全性評価。特に記載がない限り、すべての情報は2018年または2019年のモデル年のものです。.1.フォードフィエスタ MSRP：$ 14,205（フォードあたり）中古価格帯：2,000ドル（公正な条件、古いモデル年、ディーラー販売）から12,000ドル（優れた条件、新しいモデル年、個人取引）EPAマイレージ：27/37 MPGIIHSクラッシュセーフティ：マージナル良いフォードフィエスタは、4ドアセダンまたはハッチバックとして利用可能なパイントサイズの燃料消費車両であり、標準の5速マニュアルまたは利用可能なオートマチックトランスミッションです。基本バージョンは、14,000ドルをわずかに上回る価格で競争力があり、サブコンパクト向けのまともな衝突安全性評価を備えています。.ハイエンドのSTトリムには、より強力なエンジン、アルミニウムホイール、高性能タイヤとブレーキ、センターエアフォイルなど、多数のパフォーマンスオプションが含まれています。すべてのトリムのインテリアオプションには、SYNC3エンターテインメントシステムと加熱されたレザーシートが含まれます。.あなたの新しいフォードフィエスタの定価の休憩をお探しですか？大学生および最近の卒業生は、特定のディーラー固有の制限およびガイドラインに従って、購入に対して「$ 500の割引」を受ける資格があります。.2.シボレーソニック MSRP：$ 15,420（シボレーあたり）中古価格帯：$ 4,000（公正な条件、古いモデル年）から$ 13,000（優れた条件、新しいモデル年）EPAマイレージ：26/34 MPGIIHS衝突安全： 良いシボレーソニックは、標準のマニュアルトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションを備えたハッチバックおよび4ドアセダン形式の小型車です。それはいくつかの異なるトリムで提供され、それぞれ異なる価格で異​​なるオプションが付与されています.ソニックの主な差別化要因の1つは、その安全機能です。多くの小型車とは異なり、10個のエアバッグ、リアビューカメラ、および車線逸脱警告、リアパークアシスト、前方衝突警告を含むドライバー信頼パッケージなど、利用可能な標準機能が満載されています。シボレーの大学生割引プログラムは、ディーラーの制限に従い、現在および最近卒業した学生に対して、さまざまなディーラー固有の割引を提供します.3.ジープラングラー MSRP：$ 27,945（オプションなしのジープごとのベーストリム）中古価格帯：2,000（公正な条件、古いモデル年）から$ 31,000（優れた条件、新しいモデル年、利用可能なすべてのオプションを備えたトップトリム）EPAマイレージ：23/25...

残念ながら、これは自動車ローンの買い物をするための最悪の可能性のある方法です。ディーラーは、可能な限り多くのお金を引き出す専門家です。彼らは銀行よりも高い金利を請求するだけでなく、可能な限り長期にわたってローンを引き延ばそうとし、毎月の支払い額のみに焦点を当てることでローンの総費用を慎重に隠します。彼らはまた、あなたが必要としないあらゆる種類のエクストラをローン費用にバンドルしようとします：延長保証、フロアマット、防錆、彼らがあなたに売ることができるものは何でも.ディーラーは通常、ローン交渉ですべてのカードを保持しているため、これを回避できます。彼らは、あなたがすでに車に恋しているので、あなたがただ歩くことができないことを知っています。その酔わせる新車の匂いがまだ鼻孔に残っているので、その日にそれを家に連れて行くことができるように、彼らが提供するどんな言葉でも取るでしょう.この状況を回避するには、ローンショッピングをカーショッピングから分離する必要があります。これにより、複数の貸し手に行き、金利を比較し、最良の取引を選択することにより、住宅ローンやホームエクイティローンと同じように、自動車ローンで最良の取引を探すことができます。この方法で自動車ローンを購入すると、ローンの全期間にわたって数百または数千ドルも節約できます.あなたの次の新しい車で最高の取引を得るために、これらのヒントを覚えておいてください.1.最初に資金調達を検討する Consumer Reports、U.S。News、およびMoney magazineの金融専門家は全員同意しています。新しい車の支払い方法を理解するのに最適なのは、車自体の買い物を始める前です。あなたは何を買う余裕があるかを知っているでしょう、そしてあなたはあなたの予算を使い果たしてしまう車に恋をする危険がありません.現金払いを検討する新しい車の購入に資金を供給する最善の方法は、余裕があれば、現金で車を買うことです。そうすれば、無利子で支払い、数千ドルを節約できる可能性があります.もちろん、退職、緊急資金、またはその他の特定のニーズに充当されていない大幅な貯蓄がある場合にのみ、これを行うことができます。しかし、お金があれば、新しい車にそれを使うことは、それを銀行に座らせるよりも良い投資です。自動車ローンを借りる必要がないことで節約できるお金は、今日の哀れな金利で稼ぐことができる金額をはるかに超えます。.この方法で貯蓄を使い果たすことが心配な場合は、ローンの「自己資金調達」を検討してください。貯金から車の代金を支払った後、毎月の車の支払いに使ったお金を取り、毎月普通預金口座に払い戻します。貸し手ではなく自分にこのお金を払うことで、あなたは利子を避けるだけでなく、支払いを見逃しても車を取り戻すことを心配する必要がなくなります。.銀行ローンの事前承認を取得するあなたの新しい車のポケットからお金を払うことが選択肢ではない場合、あなたの次の最善策は銀行または信用組合からローンを取得することです。これらの貸し手は通常、ディーラーよりも良い金利を提供することができ、長期のローンに圧力をかけようとしません。別の素晴らしいオプションは myAutoloan.com. 彼らはオンラインで4つの異なる貸し手とあなたをマッチングしますので、あなたは可能な限り最高の金利を取得していることを知っています.専門家は、カーショッピングを開始する前に銀行に行き、一定量までの自動車ローンの事前承認を受けることをお勧めします。そうすれば、ディーラーからのローンにサインアップするプレッシャーはありません。ディーラーがあなたのビジネスを獲得する機会を与えることはできますが、それは彼らがあなたの銀行によって提供された条件に勝てる場合のみです。それはあなたの側の交渉に利点を置きます.2.クレジットを確認する 自動車ローンの比較を始める前に、無料の年次信用報告書と信用スコアを確認してください。クレジットスコアを無料で確認する方法はいくつかあります。 クレジットゴマ. これには2つの利点があります.まず第一に、あなたが良い信用か悪い信用かを知ることは、あなたが資格を得る可能性が高い金利のより良い考えをあなたに与えます。そうすれば、銀行があなたに申し出をするとき、あなたはそれが合理的であるかどうかを知るでしょう。 ValuePenguinやmyAutoloan.comなどのサイトでは、クレジットスコアの標準的なレートを確認できます。.第二に、信用報告書が正確であることを確認する機会を与えてくれます。スコアを引き下げる可能性のあるエラー（たとえば、実際に持っていないローン、実際に期限内に支払われなかった支払いなど）を見つけた場合は、ローンを申請する前にこれらのエラーを修正できます。これを行う時間を与えるには、ローンショッピングを開始する必要がある数か月前にクレジットレポートを確認する必要があります。.3.予算を知る ローンの比較を開始する前に行うべきもう1つのことは、自動車ローンの代金を支払う余裕があるかどうかを正確に把握することです。毎月の家計予算を見て、住宅、食料、保険、光熱費などの他の費用のためにどれだけのお金が既に確保されているかを見てください。次に、どれだけ車の所有権に専念するかを考えます.まだ予算がない場合は、予算を設定するのに最適な時期です。でアカウントにサインアップできます 個人資本, アカウント情報がわかりやすい予算に自動的にインポートされます。彼らはあなたの純資産も計算します.これが最初の車になる場合、車を所有する費用はローンの支払いに限定されないことに留意してください。また、自動車保険、ガソリン、メンテナンス、そして駐車場や通行料などの追加料金も支払う必要があります。一方で、月々の電車やバスのパスなど、現在交通費にかかっている費用を減らすことができるでしょう。.現在、月に2,500ドルを家に持ち帰り、家賃、食料、交通費などの費用に2,100ドルを費やしているとします。ただし、その100ドルはバスパスに使用されるため、その費用を削減すると、予算は1か月あたり2,000ドルになります。それはあなたのすべてのあなたの自動車関連の費用に使うためにあなたに月５００ドルを残す。ガソリンに月額75ドル、メンテナンスに月額75ドル、保険に100ドルが必要だと推定される場合、月額250ドルが自動車の支払いに絶対に使える限度であることを意味します。.4.アラウンドショップ あなたのクレジットスコアと予算がわかったら、ローンを探し始めましょう。専門家は、3つの異なる貸し手から見積もりを入手して、あなたが良い取引を得ていることを確認することをお勧めします。 Moneyマガジンによると、おそらく3人以上の貸し手に行く必要はありません。.買い物をする場所を知る自動車ローンを探す場所は次のとおりです。地方銀行. ウェブサイトで銀行のローンレートを確認するのは簡単で、多くの銀行ではオンラインでも申し込めます。ただし、可能な場合は、Consumer Reportsが地元の支店に直接行くことをお勧めします。あなたはローンについて質問をすることができ、誤解を避けることができ、この方法でより良いオファーを得るチャンスがあります。当座預金口座を持っている銀行は、あなたとあなたの個人的な財政について最もよく知っているので、ローンの買い物を始めるのに特に良い場所です。.信用組合（信用金庫. お住まいの地域に信用組合がある場合、これはローンを購入するのにも適した場所です。信用組合は通常、銀行よりも低い金利と手数料を提供し、より優れた、よりパーソナライズされたサービスを提供します。また、米国のニュースによると、多くの信用組合は、初めて自動車を購入する人や信用度の低い人向けの特別融資プログラムを提供しています。ただし、そこで融資を行うには、信用組合のメンバーになる必要があります.オンライン銀行. 信用組合と同様に、オンライン専用銀行は通常、銀行支店よりも低い金利を提供します。また、非常に便利に使用できます。チャンスはあなたがあなたの家を離れることなくあなたのローン事務処理を完了することができるということです。しかし、彼らは通常、銀行支店や信用組合ができる個人的なサービスを提供することはできません.貸し手でサインオンする前に、それをチェックアウトし、信頼できることを確認してください。 Better Business Bureauで銀行の格付けを確認し、オンラインレビューを参照して、他の顧客からの評価を確認してください。最高の銀行でさえ、いくつかの苦情を受け取る可能性がありますが、それらの多くを見ることは、貸し手が働きにくいかもしれないという警告サインです.貸し手があなたのビジネスのために戦うようにします貸し手は、あなたに適格な最高のレートを提供することを法的に要求されていません。ただし、あなたが買い物をしていることを彼らが知っている場合、彼らはそうするための優れたインセンティブを持つでしょう。複数の銀行から見積もりを受け取っていることを伝えます。最初の銀行よりも良いオファーが出される可能性が高くなります。.貸し手同士を結びつける簡単な方法の1つは、次のようなオンラインローンサービスを使用することです。 LendingTree または myAutoloan.com. これらのサービスを使用すると、情報を1回入力するだけで、競合する複数の貸し手からオファーを取得できます。欠点は、今後数週間、すべての貸し手からの電話や電子メールで攻撃される危険があることです。また、これらのオンラインサービスは通常、地元の信用組合をカバーしていません。そのため、信用組合からの見積もりが必要な場合は、個別に取得する必要があります。.2週間までのローンショッピングいくつかの異なる貸し手からの引用を取得することには1つの問題があります。新しいローンを申請するたびに、それを使用するかどうかに関係なく、それはあなたのクレジットスコアから数ポイントをノックします。したがって、多数のローンを申し込むと、スコアが低いティアに落ち、最高の金利を得るのが難しくなります.ただし、この問題を回避する方法があります。 2週間以内に複数のローン申請を行う場合、信用調査機関は、あなたがまさに自分がしていることをしていると仮定して、1件のローン照会のみを行います。したがって、クレジットスコアを傷つけないように、2週間以内にすべてのローンショッピングを完了させることを目指してください.5.フォーカス総コスト 多くの自動車買い物客が犯す大きな間違いは、ローンの総費用ではなく、月額の支払いのみに集中することです。もちろん、毎月の支払いは重要です。予算に収まることを確認する必要があるからです。しかし、それは、最低月額支払いのローンが最良の取引であることを意味しません.たとえば、新しい車に10,000ドルを借りる必要があるとします。ある貸し手は、毎月293ドルの支払いで、3.5％の利子で3年間のローンを提供します。もう1つは、月額184ドルの支払いで、4％の金利で5年間のローンを提供しています.2番目のローンははるかに手頃な価格に見えますが、追加の2年間は毎月の支払いが行われます。 3年のローンの費用は合計で10,549ドルで、5年のローンの費用は11,050ドルです。したがって、月額293ドルの支払いを管理できる限り、短期ローンはより良い取引です。あなたはより速くあなたの車を支払います、そしてあなたはあなたのポケットに余分な501ドルを持っています.総費用を可能な限り低く抑えるローンを見つけるためのヒントをいくつか紹介します.APRによるローンの比較2つの異なる融資提案を比較する場合、注目すべき最も重要な数値は年率（APR）です。この数字は、ローンの利子と手数料が毎年どれくらいかかるかを示しています。 APRによるローンの比較は、どれが年間でどれだけ費用がかかるかを確認する最も簡単な方法です.APRを低くすると、ローンの費用に大きな違いが生じます。たとえば、$...

1つ目は、民間の取引で購入された欧州のダウンマーケットの輸入品で、約7歳で、走行距離計で約70,000マイルでした。地面に打ち込むのに5、6年、数千ドルの修理費がかかりました。車両の公正な市場価値をはるかに超える、エンジンの修理が不自由になるという見通しに直面して、私はそれをスクラップとして販売しました。最終走行距離：125,000、ギブまたはテイク.私の2台目の車、ダウンマーケットの日本の輸入品ははるかに耐久性がありました。ディーラーから認定済みの中古を購入したとき、すでに10年以上前から3桁のマイレージに達していましたが、3年間で少なくとも40,000マイル、ほとんどトラブルのないマイルを獲得しました。私の知る限り、今日まで稼働しています。新しい所有者のソーシャルメディアの写真には、信頼できる古い乗り物がまだときどき登場し、現在では30年目のサービスを開始しています.すべての車の所有者の経験が私の2番目と同じくらい楽しいなら素晴らしいでしょう。残念ながら、乗用車は過去のどの時点よりも耐久性に優れていますが、すべてが同じように作られているわけではありません。何十年も続く運命にある人もいれば、数年の奉仕の後に幽霊をあきらめる人もいます.違いの一部は、信頼性にあります.耐久性、信頼性、および所有コスト個々の車両の耐久性は、多くの要因をオンにします。多くの要因は、運転パターンと習慣に依存します。マイルごとの高速道路での運転は、フェンダーベンダーのリスクが大きいことは言うまでもなく、絶え間ないブレーキと加速のある都市での運転よりも車やトラックでの方が簡単です。積極的な運転も犠牲になります。突然の頻繁なブレーキは、緩やかな停止よりも速くブレーキを磨耗させます.ここでは、「耐久性」の正確な定義が重要です。技術的には、長時間走る場合は耐久性のある車と呼ぶことができますが、走り続けるためにお金を出血させなければならない場合、金属の塊は本当に価値のある投資です?長期的なパフォーマンスのより良い尺度は信頼性であり、信頼性とも呼ばれます。私の最初の車の頻繁な機械的故障は、それを信頼できるものではありませんでした。私の2番目は、たとえ高齢であっても、定期的なメンテナンス以上のものを必要としませんでした。.他のすべてが同等であるため、信頼性の高い車は、一定の手入れを必要とする同等の価格の車よりも長期所有コストが低くなります。所有する最初の5年間で20,000ドルの車が部品とサービスの費用10,000ドルを噛み、隣人の20,000ドルの競合モデルが同じ期間に部品とサービスをわずか5,000ドル必要とする場合、隣人の車は明らかに信頼性が高い.購入後、お好みの乗り物がレモンであることを発見するまで待てない場合は、J.D。Powerのディペンダビリティレーティングを使用して、現在市販されている3歳車の全体的な信頼性を評価してください。 J.D. Powerは、検証済みの新車所有者の問題報告を、機​​械、内装、外装、および機能と制御の3つの主要分野で組み合わせています。報告された問題が少ない車両ほど、信頼性スコアが高くなります。 J.D. Powerは3年の信頼性評価を使用して、新しいモデルの「予測される信頼性」評価を確立しています.もちろん、信頼性は長期的な車両所有コストの最後の言葉ではありません。次の要因も、新車または中古車の予算への影響に影響します。ステッカー価格. 交渉する余地はあまりありません。販売価格については、売り手と話すことができても、ステッカー価格と直接相関しています。初期の車両価格も長期的な車両価値と直接相関しています。最初からコストがかさむ車は、絶対的な意味で、再販市場では一般的に価値があります。それは、順番に税金、手数料、保険費用に影響します.資金調達コスト. 使用可能な資金がある場合は、購入価格を融資するよりも、新品または中古車のすべての現金を支払う方が安くなります。担保付きの自動車ローンは、一般的に無担保ローンに比べて金利が低いですが、それでも自動車の生涯コストに数千を追加することができます。無担保個人ローンとクレジットカードははるかに高価です.燃料効率. 燃料効率が高いということは、走行条件と走行マイル数が一定であると仮定すると、燃料寿命が短くなる.メンテナンスと修理の費用. 予算にやさしい車、特に国産車は、輸入高級車よりも保守や修理が安くなる傾向があります。信頼できる豪華な輸入品でさえ、生涯にわたる保守および修理費用が高い可能性があります.ドライバーリスクプロファイル. 危険なドライバーは保険にもっとお金を払います。典型的な「危険なドライバー」は、複数の移動違反があり、運転記録に事故が報告されている25歳未満の男性です。.登録状態. 保険費用と車両税は州によって大きく異なります。 Insure.comの調査によると、最高コストの州（ミシガン州）の平均年間保険料は、2018年の最低コストの州（バーモント州）の平均保険料の約2.5倍でした。.これらの各要因を自分の状況に適用して、可能性のある所有コストを推定します.プロのヒント：車の購入に融資する場合は、まず myAutoloan.com. いくつかの質問に答えると、4つの異なる貸し手からの引用が提供されます。.車両の信頼性を測定するためのメトリック以下の各リストには、車両の価格設定、耐久性、長期的な所有コスト、燃費、および安全性に関連する5つの指標が含まれています。すべてが車両の全体的な信頼性と予算への影響を評価するための鍵です.MSRP（年）：「MSRP」は「メーカー推奨小売価格」の略で、通称ではステッカー価格と呼ばれます。新しい車両の実際の小売価格は、MSRPを上回るか下回る場合があります。中古車の小売価格はほぼ常に低くなっています。 「年」はモデル年を示します。このリストのほとんどの車は2019年または2020年のモデルです。特に明記しない限り、MSRPの数値はベーストリムまたはモデルの最も安いバージョンのものです。.20万マイルに達する割合：これは、iSeeCarsが報告するように、各モデルの運転寿命が終了する前に運転された200,000マイルに達する車両のシェアを示します.推定5年間の所有コスト：これは、エドマンズが計算した5年間の総所有コスト（TCO）です。エドマンズ独自のTCO計算には、減価償却費に加えて、ローンの利息、税金、手数料、保険料、燃料、保守、修理の平均見積費用が含まれます。実際の所有コストは、住んでいる場所、運転量、運転習慣、およびその他の要因によって異なりますが、TCOは計画および予算作成の優れたベンチマークです。以下のすべてのTCO計算では、年間15,000マイル走行すると仮定しています.EPAマイレージ：これは、環境保護庁のガロンあたりの推定マイル数評価であり、燃料効率の標準的な尺度です。特に断りのない限り、各評価は最も強力なエンジンオプションを備えたベーストリムに適用されます.IIHSクラッシュセーフティ（年）：米国高速道路安全協会は、米国で販売されているすべての新車の衝突安全性評価を発行しています。 「年」はモデル年を示します。特に明記しない限り、各定格は標準の安全機能を備えたベーストリムを対象としています。評価は、最高から最低の順に、「良い」、「許容できる」、「限界」、「悪い」です。路上で最も信頼性の高いハイブリッド順不同で、これらはこの記事の執筆時点で、道路上で最も信頼性の高いガス電気ハイブリッド車です。.1.トヨタプリウス MSRP（2020）：24,325ドル20万マイルに達する割合：1.7％推定5年間の所有コスト：30,527ドルEPAマイレージ：58都市/ 53高速道路IIHS衝突安全性評価（2020）：ほとんど良い;助手席側とヘッドライト（衝突回避と軽減のため）は平均トヨタプリウスはトヨタのオリジナルハイブリッドモデルです。現在のハッチバック構成は約15年前に遡りますが、20年以上生産されています。古いバージョンは小さくてボクサーでした。 Priusファミリーはその後、複数の異なるモデルとさまざまなトリムを含むように拡張されました。プリウス c モデルは下をカットします.十分なトランクスペースと一見広々とした客室を備えたプリウスは、小さな家族向けの理想的なインタウン車です。ほとんどのハイブリッド車と同様に、高速道路よりも電気式パワートレインが支配的な路面での燃費が向上します。多数の安全機能により、衝突のリスクを軽減し、車両を路上でより長く保つことができます。.2.トヨタプリウス c MSRP（2019）：$ 21,53020万マイルに達する割合：0.1％推定5年間の所有コスト：30,588ドルEPAマイレージ：48都市/ 43高速道路IIHS衝突安全性評価（2019）：ほとんど良い;運転席側とチャイルドシートのアンカーは平均的であり、助手席側はテストされていませんトヨタプリウス c このコンパクトなハッチバックは、トヨタヤリスやシボレースパークなどのサブコンパクトな通勤車よりも大きいですが、元のプリウスよりも小さいです。プリウス c それらの競合他社よりも激しさを増し、燃費をいくらか下げています。複数のドライブモードが違いを補います。 EVモードでは最大1マイルの完全な電気駆動が可能になり、ECOモードではパワートレインおよび空調システムへの電力供給が最適化されます.プリウスにだまされないでください cのわずかな200,000マイルの割合。このモデルは2012年に米国での販売を開始しただけなので、時間が経つにつれて、このマイルストーンに到達する車両が増える可能性があります.3.トヨタハイランダーハイブリッド MSRP（2020）：38,200ドル20万マイルに達する割合：3.1％推定5年間の所有コスト：46,141ドルEPAマイレージ：36都市/...

あなたがほとんどのアメリカ人と同じなら、あなたはおそらくあなたが所有するかリースする車で働くために運転します。片道で30分弱かかりますが、その時間の少なくとも一部を渋滞や停車に費やします.アメリカ人の大半は自家用車で通勤しています-85.3％、米国国勢調査局の2017年のアメリカ社会調査によると。この数字は、単独運転（76.4％）と相乗り（8.9％）の両方を説明しています。一部の通勤者は複数のモードを使用します。たとえば、近くの通勤鉄道駅への運転、都市への電車の乗車、そこでオフィスへの徒歩などです。そのような場合、通勤の主要なモードは鉄道であり、これは旅行の最長区間です.運転中の通勤は、公共交通機関の通勤よりも短い傾向があります。国勢調査局によると、2017年のアメリカの平均通勤時間は26.9分でした。米国運輸省の2017年全国世帯旅行調査では、平均通勤時間は片道25.01分です。対照的に、平均片道の公共交通機関の通勤時間は58分以上です.公共交通機関の通勤者が多い都市や大都市圏では、平均通勤時間が長くなる傾向があります。ニューヨーク、サンフランシスコ、ボストン、シカゴ、シアトルなど、通勤時間が最も長い米国の都市のほとんどは、人口が密集しており、堅牢な公共交通システムを備えています。また、広大な郊外があり、中流階級の住宅所有者にとってはかなり手頃な価格ですが、仕事が豊富な市内中心部からはほど遠いです.長い通勤の費用ドライバーは、より短い通勤：交通の大きなトレードオフに直面しています。ニューズウィークによると、典型的なアメリカ人ドライバーは、年間約42時間、交通渋滞に巻き込まれています。それはほぼ2日間です。自転車通勤と公共交通機関には時間がかかる場合がありますが、少なくとも読書、勉強、または仕事に追いつくことで時間を過ごすことができます.また、時間がお金の場合、トラフィックに費やされる時間は高コストになります。労働統計局によると、2019年6月現在、民間の非農業職で雇用されているアメリカ人の平均時給は27.90ドルでした。つまり、平均的なアメリカ人の通勤者を持つ平均的なアメリカ人労働者は、交通で年間約1,171ドルを失います。労働者がトラフィックに費やす時間（INRIXごとに164時間）が他の米国の主要都市よりも長いボストンでは、年間損失は約4,576ドルになります。そして、あなたが仕事を終わらせるためにそれを使用しない限り、公共交通機関に費やされる時間も財政的コストをもたらします.Texas A＆M Transportation Instituteの2015 Urban Mobility Scorecardによると、全体的に、米国の交通渋滞の年間コストは約1,600億ドル、通勤者あたり960ドルです。彼らは、この数字が2020年までに1,920億ドルに達すると予測しています.トラフィックが影響するのは、賃金と生産性だけではありません。交通渋滞は、計算がより困難な多くのコストを積み上げます。これらには、アイドリングテールパイプからの炭素排出の環境への影響、ビートアップ道路と橋のインフラストラクチャの修理と交換の膨大なコスト、およびグリッドロックによるストレスの健康への影響が含まれます。.通勤者にとって最悪の米国の都市INRIX、Trulia、および米国国勢調査局の2017 American Community Surveyから2013年から2016年の間にまとめられたデータによると、次の都市および大都市圏の通勤者は、ほとんどの人よりも悪化しています.各地域内では、中心都市と近くの郊外に住んでいる通勤者は一般に、遠く離れた郊外の通勤者よりも通勤時間が短く、高速道路の交通を避けるための交通手段が多くなっています。 Truliaは、多くの賃貸人が都心近くの近所に住んでいるため、賃貸人は住宅所有者よりも短い通勤を楽しむことが多いと報告しています。レンタルするか購入するかが議論されていますが、それはレンタルが有利な点です。ただし、ほとんどの場合、違いはわずかです.1.ニューヨーク、ニューヨーク すべての通勤者の平均通勤時間：37分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間133時間運転する通勤者の割合：50.1％ニューヨーカー、特に車で通勤する人がひどい通勤をしているのは驚くことではありません。優れた交通機関システムと歩行可能で自転車に乗ることのできる近隣地域により、国内最大の都市は間違いなく車なしで生活するのに最適な場所の1つです。したがって、公共交通機関と自動車通勤の時間差は、ここでは他の多くの地域よりも低くなっています.何百万人ものニューヨーカーが故郷のユニークな資産を利用し、車の所有権を完全に放棄しています。問題は、マンハッタンの住宅価格が非常に高いため、数え切れないほどの住民が住宅がわずかに手頃な価格である市の郊外に押しやられていることです。.運転していない人でも、長距離でバスと電車の速度が遅いということは、多くの郊外居住者が片道で1時間以上電車で過ごすことを意味します。市は一流の自転車レーンネットワークに数百万ドルを投資していますが、ここでの自転車通勤は混雑と攻撃的な運転のために危険でストレスの多いままです.2.ニュージャージー州ジャージーシティ すべての通勤者の平均通勤時間：36.5分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間133時間（ニューヨーク大都市圏）運転する通勤者の割合：35.8％ジャージーシティの住民の多くは、毎日ハドソン川を渡ってニューヨーク市に行きます。非運転者は、ニューヨークの港湾局とニュージャージー、ホーボーケン、ジャージーシティをミッドタウンとローワーマンハッタンに接続するニュージャージーのPATH鉄道システムを使用します。通勤フェリーもジャージーシティで川を渡ります.車での通勤はここでは悪夢のようであり、ハドソン・ホランド横断トンネルでの道路の渋滞と1時間に及ぶ頻繁なバックアップが頻繁に発生します。多くの場合、公共交通機関を利用する方が運転するよりも速くなります.3.マサチューセッツ州ボストン すべての通勤者の平均通勤時間：31.4分ドライバーがトラフィックに費やす平均時間：年間164時間運転する通勤者の割合：73.6％ニューヨーク市と同様に、ボストンは、過負荷の道路網に阻まれた人口密度の高い都市です。マサチューセッツ湾交通局は、複数の地下鉄、ライトレール、通勤鉄道を含む大規模な公共交通システムを運営しています。しかし、郊外のコミュニティに住んでいる通勤者には、良い選択肢がほとんどありません。たとえば、北部郊外のローウェルからボストンの北駅への旅行には、通勤電車で45分かかり、通常のラッシュアワーの高速道路交通ではさらに長くかかります.4.ワシントンD.C. すべての通勤者の平均通勤時間：30分ドライバーがトラフィックに費やす平均時間：年間155時間運転する通勤者の割合：76.1％D.C.には、複数の地下鉄路線を含む堅牢な輸送システムがあります。しかし、市内とその周辺の高騰している住宅費により、数千人の中流階級の家族がメリーランド州とバージニア州の郊外に押し寄せています。広がりのある住宅パターンにより、地域全体の通勤時間が増加し、バージニア州クリスタルバーシティやメリーランド州ベセスダなど、地区および周辺の雇用センターに流入する主要な動脈に沿った交通量が増加します。.車を使わない通勤者には、それ以上の改善はありません。 DC Metroはサービスの中断で有名であり、2010年から修理およびアップグレード作業に数十億ドルを費やしています。ただし、この地域の密集した広範囲の交通により、車と公共交通機関の通勤時間の差はここほど大きくありません。他の街.5.ニュージャージー州ニューアーク すべての通勤者の平均通勤時間：35.3分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間133時間（ニューヨーク大都市圏）運転する通勤者の割合：64.3％ジャージーシティのすぐ西にあるニューアークには、PATHネットワークとNJトランジット通勤鉄道システムを介したマンハッタンへの直接接続を含む、堅牢な輸送オプションがあります。遅延がなければ、鉄道通勤者はニューアーク中心部からニューヨーク市のペン駅まで30分以内で行くことができます-混雑した迷路の駅から抜け出すことは別の話です.しかし、ニュージャージー州北部の他の地域と同様に、ニューアークは高速道路と道路交通の障害に苦しんでいます。モリスタウンやパーシッパニーなどの場所までさらに西に働くように運転する地元の人々は、地域の平均よりもはるかに長く通勤に直面することが多い.6.カリフォルニア州ロサンゼルス すべての通勤者の平均通勤時間：30.8分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間128時間運転する通勤者の割合：85.0％長い間自動車文化で有名だったロサンゼルスには、毎年平均通勤者の128時間を浪費する壮大な交通渋滞があります。それは、米国の他のほとんどどこよりも悪いことです。国内で2番目に大きい都市には、包括的で成長している公共交通システムがありますが、その広大な都市部の広大な区域は、せいぜい十分にサービスされていません。.都市のスプロール化の評判にもかかわらず、ロサンゼルスは人口が密集しています。 Curbedの報告によると、LA盆地の数十の小さな都市を含むL.A.メトロポリタンエリアは、国内で最も混雑したメトロエリアです。また、4人中3人以上のアンジェレノ人が毎日仕事に励んでおり、他の多くの人口密度の高い都市よりもはるかに高い割合です。.良いニュースは、ロサンゼルスの多くの地域で公共交通機関の乗車者が増加していることです。自転車通勤も同様ですが、同市の自転車シェアプログラムは、多くの同等の都市よりも遅れています。また、約10％で、LAの相乗り率は全国平均よりも高くなっています。それでも、公共交通機関のユーザーはここではるかに長い通勤に直面しています.7.カリフォルニア州リバーサイドサンバーナーディーノオンタリオ すべての通勤者の平均通勤時間：32.7分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間128時間（ロサンゼルス大都市圏）運転する通勤者の割合：90.3％内陸帝国として知られる広大なサンバーナーディーノ-リバーサイド-オンタリオ州は、ロサンゼルス中心部から数十マイル東に広がっています。多くの地元の人々は、ロサンゼルス、アナハイム、オレンジなどの主要な雇用センターに車で西に通勤し、地域と海岸を結ぶ一握りの高速道路で毎年何時間もの生活を無駄にしています.リバーサイドとサンバーナーディーノの両方は、メトロリンク鉄道でロサンゼルスのダウンタウンとアナハイムなどのオレンジ郡の都市に接続しています。しかし、移動時間は非常に長くなります。たとえば、リバーサイドからロサンゼルスのユニオン駅まで約90分、サンバーナーディーノからユニオン駅まで約2時間です。したがって、車と公共交通機関の通勤時間の格差はここで大きくなります.8.カリフォルニア州サンフランシスコ（サンフランシスコ-オークランド-ヘイワードメトロ） すべての通勤者の平均通勤時間：34.4分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間116時間運転する通勤者の割合：66.8％サンフランシスコは、49平方マイルのコンパクトな場所に多くの光景、音、匂いが詰まっています。それは観光客にとっては不思議の国ですが、毎日郊外へ出入りする住民にとっては悪夢です。サンノゼやオークランド郊外のイーストベイ郊外など、遠く離れた地域から来るドライバーと乗り継ぎライダーは、片道で簡単に1時間以上仕事と仕事を行き来できます.イーストベイに拠点を置く通勤者は、バークレーやフリーモントなどの主要な雇用センターに通勤しているため、水辺にとどまる可能性が高くなります。イーストベイの起伏の激しい地形は開発を制限し、丘の広い範囲の両側に2つの異なる人口ゾーンを作成します.何年もの間、高給の技術労働者は、市内で最も便利で魅力的な地区にある一流の不動産を買い取り、中流階級の多くを価格設定してきました。これらの労働者の多くは、快適なアメニティの豊富なバスで、サンフランシスコとサンノゼの間の一連の郊外コミュニティの仕事に通っています。彼らは他のドライバーと同じように交通渋滞に座っていますが、クッション付きシートと高速Wi-Fiは旅をより耐えやすくする方法があります.9.イリノイ州シカゴ（シカゴ-ネーパービル-エルギンメトロ） すべての通勤者の平均通勤時間：31.8分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間138時間運転する通勤者の割合：77.6％シカゴの最大の雇用主の多くは、交通アクセスが制限された郊外のオフィスパークに住んでいます。その他は、米国で2番目に大きいビジネス地区である中央都市のループにあります.紙上では、ループはシカゴ交通局「L」鉄道網とMetra通勤鉄道システムを介して周辺地域に非常によく接続されています。しかし、1890年代に最初の路線が建設されたシカゴの鉄道輸送システムは、その時代を示しています。火災の追跡やその他の安全上の危険により、警告頻度で速度低下や停止が発生します。完璧な状態であっても、きしむLの旅は永遠に続きます。たとえば、パープルラインをウィルメット郊外のリンデン駅からアダムズ/ウォバッシュインザループまで約1時間かかります。.10.フィラデルフィア、ペンシルバニア（フィラデルフィア-カムデン-ウィルミントン） すべての通勤者の平均通勤時間：30.3分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間112時間運転する通勤者の割合：80.4％フィラデルフィアの延する開発パターンは、平均を超える交通機関利用と相まって、メトロの平均通勤時間を全国平均を大きく上回っています。さらに、トランジットのカバレッジはここでは不均一です。フィラデルフィアのペンシルバニア州郊外の何百万人もの人々が、SEPTAの高速輸送または通勤鉄道線の徒歩、自転車、または短い運転距離内に住んでいます。しかし、市のニュージャージー側は、単一線のPATCO鉄道当局によって比較的十分にサービスされていません.11.メリーランド州ボルチモア（ボルチモア-コロンビア-トーソンメトロ） すべての通勤者の平均通勤時間：31.5分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間94時間運転する通勤者の割合：84.5％ワシントンD.C.の40マイル北東にあるボルチモアは、そのより繁栄した強力な隣人によって時々影が薄くなります。しかし、ストレスの多い時間のかかる通勤に関しては、ほぼD.C.まで測定されます.ねじれた潮の川の周りに建てられたボルチモアには、2つの水中トンネル（フォートマクヘンリーとハーバー）と1つの水上橋（フランシススコットキー）があります。それらはすべて、ラッシュアワーに停滞しています。 I-695ベルトウェイは、かつて混雑したコアの周りのスピーディなバイパスとして意図されていましたが、午後のラッシュ時に何万台もの車であふれる忙しい郊外のオフィスパークに使用されます。そして、不確実な地域経済には、より安定した、より賃金の高い仕事のために、DCエリアに1時間以上通勤する多くのボルチモア人がいます。.車を使わないメリーランド州では、写真が混ざっています。メリーランド交通局は、市内および周辺の郊外で平均以上のバスと鉄道の接続を提供していますが、政治的停滞により、サービスをさらに拡大する努力が妨げられています。市当局は、ニューヨークやボストンなどの地域の隣人の数年後の2016年に小規模の自転車共有プログラムを最終的に承認しましたが、2018年にプログラムは失敗しました。.12.テキサス州ヒューストン（ヒューストン-ザウッドランズ-シュガーランドメトロ） すべての通勤者の平均通勤時間：29.9分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間98時間運転する通勤者の割合：90.3％渋滞を含め、テキサスではすべてが大きくなっています。広大なヒューストンのエレガントで包括的な高速道路ネットワークと成長するメトロレール鉄道およびバスシステムは、地元のモビリティニーズに対応できません。自動車通勤者の割合が高いため、ヒューストンの平均通勤時間は短く抑えられています。ただし、ローゼンバーグやザウッドランズなどの郊外から通勤する労働者は、それぞれの方法で車で1時間以上簡単に過ごすことができます。.さらに問題を複雑にするために、ヒューストンの最大の雇用主の多くは、市内中心部から数マイル離れたリモートオフィスパークを占有しています。たとえば、エネルギーコングロマリットのコノコフィリップスは、ヒューストンのダウンタウンの西約10マイルの州間高速道路10の沖にあります。.13.ジョージア州アトランタ（アトランタ-サンディスプリングス-ロズウェルメトロ） すべての通勤者の平均通勤時間：32.2分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：1年あたり108時間運転する通勤者の割合：86.4％ヒューストンのように、アトランタは自動車通勤者の割合が高い広大な南部の都市です。渋滞はそれほど壮大ではありませんが、この地域の地理的な広がりにより、平均通勤時間が長くなります.MARTAシステムはアトランタ自体に適切なカバレッジを提供しますが、周辺地域では公共交通サービスが不足しています.アトランタの最大の雇用クラスターの多くは北部郊外にあり、毎日のように車で行きたくない人にとっては、むらのある交通機関のカバレッジが問題になる可能性があります。近年、郊外の開発は北東に向かってラニエ湖とアパラチア山脈のfootの望ましい地域に向かって進み、地域の形状をさらに歪め、通勤困難を悪化させています.14.ホノルル、ハワイ すべての通勤者の平均通勤時間：28.8分トラフィックを費やす平均時間ドライバー：年間92時間運転する通勤者の割合：78.0％適切な都市の人口は約350,000人、周辺の都市部の人口は約100万人で、ホノルルは管理可能なサイズです。ほとんどの部外者は、美しい海辺の休暇の町、人気の新婚旅行の目的地、および他のハワイ諸島への主要な玄関口としてそれを知っています.しかし、ホノルルの異常な地理と集中した中心部は、周辺地域やその先の町からの通勤者にとって毎日の頭痛の種です。ハワイパシフィック大学など、ほとんどの主要な雇用主と機関はダウンタウンにあります。侵食された山々のおかげで、都市部は海岸に沿ってリボン状に広がっています。ワシントン・タイムズは、ホノルルの西部のフリンジからの多くの通勤者が通勤時間が地域の平均よりはるかに長いことを報告しています。職場で.最後の言葉職場への出入りはどこでも楽しい経験ではありませんが、米国の一部の都市は、ストレスの少ない迅速な通勤で知られています。これらの場所は、悪夢の通勤で知られる都市よりも小さく、混雑が少ない傾向があります。その多くは内陸にあり、道路や住宅に利用できる土地がたくさんあるか、長期的な経済問題に苦しんでいます。たとえば、20世紀半ば以来人口の半分を失っているニューヨーク州バッファローは、トルリアによると、主要都市の中で最も短い通勤時間を持っています。.それにもかかわらず、通勤者に優しい驚きがいくつかあります。 Truliaの計算によると、サンディエゴは、沿岸の恵まれた場所、人口の増加、開発上の地理的制約にもかかわらず、米国の主要都市の平均通勤距離が9番目に短いと計算されています。同様の問題を抱えているバージニアビーチとウェストパームビーチは、リストのさらに上位にあります。そうは言っても、これらの都市の一部に住むには、迅速で簡単な通勤で保険料を支払うことができます.通勤にうんざりしている場合は、富裕層に移動したり、自宅で仕事をすることができる仕事を見つける必要はありません。根を置く場所についてもっと意図的にならなければならない.どこで通勤していますか？通勤はどんな感じですか?...